青海最高海拔隧道通車 循隆高速公路線路設計突破難題
原標題：【揭秘】4800米!這是世界最高海拔高速公路隧道，怎么做到?
近年來我們在基層采訪，無論是記者還是百姓，感受最大的，就是身邊的變化。的確，這五年來，國家的成就是全方位的、開創(chuàng)性的，黨和政府集中力量，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事，今天央視財經《經濟半小時》來關注我國的高速公路建設。
循隆公路位于青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內，全長40.4公里，從長度來說并不長。但這條路有兩個特別之處，一是公路有其中15公里穿越黃河公伯峽庫區(qū)峽谷地帶，地勢陡峭、巖層破碎、地震斷層多，二是要保護水庫環(huán)境，公路建設不能對環(huán)境造成污染。
一起來看看，這條被稱作青海有史以來施工難度最大，施工條件最復雜的高速公路是如何建設的。
高速公路造價多花幾億元 只為守護黃河庫區(qū)水源
循隆高速是國道310線循化至隆務峽高速公路路段，循隆高速公路全長只有40公里，但是有將近15公里要穿越黃河上游的公伯峽水庫。
公伯峽庫區(qū)兩岸地勢陡峻、巖層破碎、地震斷層多，滑坡、庫岸再造、崩塌、危巖及泥石流等不良地質地段隨處可見，生態(tài)環(huán)境脆弱。
循隆高速公路項目指揮長馬培新：這一處是典型的庫岸再造的崩塌區(qū)。這個沿線這種小型、大型的崩塌是星羅棋布。尤其在庫岸地質調查過程中發(fā)現，有8處巨大的滑坡體，所以我們線路選擇是非常困難，要穿越庫區(qū)15公里，穿越是非常困難的。
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