福州地鐵4號線林城區(qū)間雙線貫通

來源:福州晚報(bào) 2021-09-08 17:43 http://m.d-black.cn/

　　7日16時(shí)，福州地鐵4號線城門站右線盾構(gòu)接收井破墻而出，福建首個雙模盾構(gòu)區(qū)間——林浦站至城門站區(qū)間（簡稱“林城區(qū)間”）雙線貫通，為福州地鐵在建工程2021年“攻堅(jiān)120天”專項(xiàng)行動交出首份成績單。

　　據(jù)了解，4號線林城區(qū)間左線長2183米，右線長2173米，由中交三航局采用盾構(gòu)法施工，從林浦站大里程端始發(fā)，依次下穿福泉快速路、連坂村、三環(huán)線、城門村后到達(dá)城門站。

　　中交三航局福州地鐵4號線林城區(qū)間盾構(gòu)總工林益劍介紹，該區(qū)間隧道兩端均為軟土地質(zhì)，中段為硬巖地質(zhì)，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，單一模式盾構(gòu)機(jī)無法滿足軟硬交替變化地層的施工需求。于是，福州地鐵集團(tuán)與施工單位、設(shè)備廠家聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)，為該區(qū)間量身定制了集土壓平衡和硬巖掘進(jìn)兩種功能模式于一體的雙模式盾構(gòu)機(jī)。

　　林益劍介紹，這種雙模式盾構(gòu)機(jī)長度125米，重達(dá)650噸，足有兩層樓高。與常規(guī)單一模式盾構(gòu)機(jī)相比，該機(jī)體“軟硬通吃”，為隧道安全、施工效率提供強(qiáng)有力裝備支撐。

　　福州地鐵4號線一期工程從半洲站至帝封江站，全長28.4公里，共設(shè)23個站。目前車站已全面動工，其中20個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工、3個車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，部分站點(diǎn)陸續(xù)開展附屬工程及風(fēng)水電、裝修施工等。全線已投入盾構(gòu)機(jī)23臺，13個區(qū)間已雙線貫通，2個區(qū)間單線貫通。鋪軌工作正有序開展，4個區(qū)間已雙線軌通。（記者趙錚艷）

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　　福州地鐵其他線路施工進(jìn)展

　　目前，6號線全線14個車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，全線隧道已雙線貫通，正進(jìn)行部分附屬結(jié)構(gòu)收尾施工，長樂段鋪軌施工已完成，正開展初期運(yùn)營前的各項(xiàng)調(diào)試工作等。

　　5號線20個車站已全部開工，其中19個車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，1個車站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。19個區(qū)間已完成雙線洞通和軌通，分段開通范圍內(nèi)的17個車站已電通。全線正有序開展站點(diǎn)附屬工程及風(fēng)水電、裝修施工等。

　　福州至長樂機(jī)場城際鐵路（濱海快線）15個車站已全部開工，其中3個站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，4個站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，2個站正在開挖土方，6個站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。全線已投入9臺盾構(gòu)機(jī)，1個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通，1個區(qū)間礦山法施工已完成。

原標(biāo)題：福州地鐵4號線林城區(qū)間雙線貫通

責(zé)任編輯：柯金定