廈金大橋建設迎來新進展東主塔承臺已完成澆筑

來源:海西晨報 2025-05-16 16:42 http://m.d-black.cn/

　　昨日，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋建設迎來新進展，東主塔承臺已完成澆筑，東錨碇主跨側沉井頂板鋼筋綁扎順利完成，正在進行混凝土澆筑作業(yè)。

　　昨日，在廈門路橋工程公司組織建設、中交一公局承建的廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東主塔施工現(xiàn)場，工人在加緊進行施工作業(yè)。記者看到，東主塔承臺已完成澆筑，左右塔體對稱施工均已完成兩個節(jié)段的吊裝，節(jié)段填芯混凝土也已澆筑完成，第三個節(jié)段已運抵，計劃今晚實施吊裝。

　　據(jù)介紹，東主塔呈“門”字形，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”，為鋼殼+混凝土組合結構，塔柱采用圓弧倒角矩形截面，共設30個節(jié)段，預計11月實現(xiàn)封頂。

　　東錨碇主跨側沉井頂板鋼筋綁扎已順利完成，據(jù)現(xiàn)場的工人介紹，8700立方米的側沉井預計4天就能完成混凝土澆筑，之后東錨碇將轉(zhuǎn)入散索鞍支墩、錨體結構施工。

　　據(jù)悉，錨碇是橋梁核心受力結構，承擔著千米懸索橋的拉力荷載，其穩(wěn)定性直接關系到橋梁整體安全。東錨碇基礎分為主跨側沉井和邊跨側沉井，兩個沉井間采用系梁連接，沉井重量近3萬噸，面積相當于16個籃球場大小，是目前國內(nèi)跨海橋梁最大的分離式沉井基礎。錨碇頂板鋼筋綁扎涉及超9000噸高強度環(huán)氧鋼筋的立體交叉鋪設，項目團隊嚴控質(zhì)量標準，依托BIM技術建立三維可視化模型，通過施工模擬精準預判鋼筋交叉碰撞點位，優(yōu)化鋼筋空間布局方案，從源頭上提升了鋼筋連接精度，實現(xiàn)鋼筋安裝全過程動態(tài)管控，將鋼筋安裝精度誤差控制在毫米級，全方位筑牢質(zhì)量防線。

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原標題：廈金大橋建設迎來新進展東主塔承臺已完成澆筑

責任編輯：方迪