3臺(tái)“巨無(wú)霸”精準(zhǔn)落軌 福州港刷新國(guó)內(nèi)同類設(shè)備吊裝紀(jì)錄
近日，在福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)，5000噸級(jí)起重船“三航翔安”號(hào)將3臺(tái)自重達(dá)2305噸的橋式抓斗卸船機(jī)從運(yùn)輸船上穩(wěn)穩(wěn)吊起，并精確安放到1—3號(hào)泊位的軌道上。
一次性成功吊裝3臺(tái)超2000噸級(jí)的卸船機(jī)，不僅刷新了福建省卸船機(jī)整機(jī)吊裝重量的最高紀(jì)錄，更在國(guó)內(nèi)港口建設(shè)史上創(chuàng)造了同批次吊裝規(guī)模最大、效率最高的新標(biāo)桿。
作為可門作業(yè)區(qū)1—3號(hào)泊位升級(jí)為30萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭的核心裝備，這3臺(tái)卸船機(jī)是項(xiàng)目最核心的設(shè)備投入。中交三航局可門作業(yè)區(qū)1—3號(hào)泊位擴(kuò)能改造工程（二期）一階段項(xiàng)目經(jīng)理林猛表示，此次吊裝面臨三大技術(shù)難點(diǎn)：一是“高”，卸船機(jī)大臂抬起后，吊裝高度達(dá)116米，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)同類卸船機(jī)整裝吊裝之最；二是“險(xiǎn)”，卸船機(jī)臂架與起重船吊臂之間的凈距僅剩5米，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用斜向吊裝方案，以斜插姿態(tài)實(shí)現(xiàn)空間錯(cuò)位，化解干涉風(fēng)險(xiǎn)；三是“精”，采用單鉤8點(diǎn)吊裝工藝，吊點(diǎn)需貫穿整機(jī)機(jī)艙，高空穿引和精準(zhǔn)對(duì)位的操作難度極大，同時(shí)對(duì)軌道安裝精度也提出了苛刻要求。（記者 葉欣童）
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