2月24日是元宵佳節(jié)，福州地鐵2號線東延線一期工程傳來喜訊，儒江站—下德站區(qū)間“海峽號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，這標(biāo)志著該區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段，也是2號線東延線“開門紅”順利完成的第一個節(jié)點！

　　據(jù)介紹，為響應(yīng)福州市委市政府2024“項目攻堅突破年”及一季度“開門紅”“開門穩(wěn)”有關(guān)工作要求，福州地鐵提前謀劃，積極部署，截至2月24日，在建線路85個工點已百分百復(fù)工。

　　2號線東延線：“海峽號”盾構(gòu)機元宵節(jié)順利始發(fā)

　　據(jù)了解，福州地鐵2號線東延線，起于2號線鼓山站站后區(qū)間，終于青洲站，全長約14.6公里。該線路是緩解福州主城區(qū)與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊，建成后將極大加強馬尾區(qū)與福州主城中心的聯(lián)系。其中，儒江站—下德站區(qū)間全長約1.23公里。

　　“該區(qū)間地層主要為淤泥夾砂、細(xì)中砂(含泥)等富水性地層，還需近距離側(cè)穿既有建筑，風(fēng)險等級較高，施工難度較大，尤其在富水砂層中可能出現(xiàn)涌水涌砂、噴涌等突出問題。”福州地鐵二延六調(diào)公司工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人楊聰說，為確保項目順利推進，福州地鐵多次邀請國內(nèi)知名專家對盾構(gòu)選型進行會診把脈，為該區(qū)間量身定制了2臺土壓平衡盾構(gòu)機，配置雙螺旋輸送機及渣土改良系統(tǒng)，并增加多把滾刀，滿足區(qū)間盾構(gòu)正常掘進、穿越風(fēng)險源、到達(dá)接收等施工需求。

　　同時，為確保“海峽號”盾構(gòu)機始發(fā)萬無一失，參建各方春節(jié)前即遠(yuǎn)赴河南新鄉(xiāng)開展盾構(gòu)機監(jiān)造及驗收工作，終于趕在大雪封路前將盾構(gòu)機運出河南。春節(jié)期間，工地上50多名工人堅守崗位，全力投入整理場地、始發(fā)設(shè)備到點、調(diào)試設(shè)備等各項準(zhǔn)備工作中，保障盾構(gòu)始發(fā)工作有序推進。

　　濱?？炀€：超千名建設(shè)者工地過春節(jié)

　　在濱?？炀€南公園站施工現(xiàn)場，機械的轟鳴聲與錘擊聲交織，3臺挖掘機正在進行開挖施工，1臺旋挖鉆機正進行灌注樁鉆孔施工，一旁的三軸攪拌樁基正抓緊進行加固施工，戴著安全帽的工人們忙碌地穿梭于各個作業(yè)區(qū)域，一派熱火朝天的景象。

　　這個春節(jié)，濱海快線開啟“不打烊”施工模式。全線12個工點超千名建設(shè)者在工地迎來龍年新年。在節(jié)后，施工單位第一時間組織更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。“2月18日復(fù)工第一天，我們就組織4輛包車從四川、湖南、廣西等地接回160名工人，第一時間投入現(xiàn)場施工作業(yè)中。”南公園項目經(jīng)理高源說，南公園站至三叉街站區(qū)間盾構(gòu)累計已掘進2748環(huán)（4946米），完成總量的85%。目前，正以每天5環(huán)的速度全力掘進中，已實現(xiàn)滿產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。

　　記者從福州地鐵集團了解到，截至2月24日，福州地鐵在建共39個項目85個工點已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實現(xiàn)施工達(dá)產(chǎn)滿產(chǎn)，現(xiàn)場人數(shù)超5000人。在建項目今年已累計完成投資約10.64億元，占一季度開門紅投資任務(wù)14.55億元的73.13%，超序時進度6.5%。

　　N海都記者 唐明亮