從福州市區(qū)到福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，傳統(tǒng)的走法是從福州出城向東往馬尾上沈海高速，南行拐至機(jī)場(chǎng)連接線直抵機(jī)場(chǎng)，一路曲折，頗費(fèi)時(shí)費(fèi)力。目前，一條連接福州中心城區(qū)至機(jī)場(chǎng)的第二高速通道正在全線開建，該高速全長(zhǎng)24公里多，經(jīng)鼓嶺隧道直達(dá)福州東二環(huán)和三環(huán)，建成后福州至機(jī)場(chǎng)只要約半個(gè)小時(shí)。近日，記者探訪猴嶼隧道南北出口等多處工地，看到這一高速通道已全面鋪開建設(shè)。

　　福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目由中國(guó)交建中標(biāo)建設(shè)。該項(xiàng)目起于馬尾亭江鎮(zhèn)，設(shè)亭江樞紐互通與104國(guó)道改線工程連接，北連鼓嶺隧道直通福州市區(qū)，南接新建的閩安特大橋跨越閩江，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)猴嶼鄉(xiāng)、潭頭鎮(zhèn)、文嶺鎮(zhèn)、湖南鎮(zhèn)，終于福港路，與機(jī)場(chǎng)北進(jìn)場(chǎng)路連接。中國(guó)交建福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目總經(jīng)理部黨工委副書記、紀(jì)工委書記宋守君告訴記者，機(jī)場(chǎng)第二高速路線全長(zhǎng)24.3公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；潭頭至路線終點(diǎn)段設(shè)置輔路，全長(zhǎng)11.9公里，采用雙向4車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線設(shè)亭江樞紐、猴嶼2處立交互通及金福、厚福、文嶺、湖南4處出入口；預(yù)留文溪樞紐互通1處與繞城高速公路東南段銜接。主線共設(shè)置隧道6839.468米/3座（其中特長(zhǎng)隧道3146.468米/1座）、橋梁15378.5米/12座（特大橋4座），橋隧比91.4%。

　　在猴嶼隧道北出口，記者看到險(xiǎn)峻的山體已被中交四航局開挖出一個(gè)巨大的洞口，旁邊堆著土石方，亟待清理搬運(yùn)。項(xiàng)目總工程師、副總經(jīng)理王奇銳對(duì)記者說(shuō)，這個(gè)出口北連閩安特大橋引橋，堆土方處的隧道口，將打樁15米深，同時(shí)施工建設(shè)一個(gè)高226米的大橋南側(cè)主塔，通過(guò)斜拉繩索吊起大橋橋面。跨越閩江的閩安特大橋單跨716米，全長(zhǎng)1076米，寬54.25米，將把馬尾和長(zhǎng)樂(lè)緊緊連成一線，是機(jī)場(chǎng)第二高速的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程。

　　傍晚時(shí)分，記者在猴嶼隧道南出口建設(shè)工地，看到20多名工人駕駛挖掘機(jī)、炮頭、大方車、混凝土灌車等十幾部車輛，緊張有序地挖土并清理廢棄土石方。生產(chǎn)副經(jīng)理鮑金向記者介紹，猴嶼隧道南出口自5月初開始進(jìn)行洞口前期清表，已基本清掉山體表面的雜草、雜樹、果樹及廢石等，具備開挖的條件。“目前，中交四航局已投入80多名技術(shù)和施工人員，只要天氣許可，將進(jìn)一步優(yōu)化排班施工，加快隧道挖掘進(jìn)度。”

　　據(jù)了解，福州機(jī)場(chǎng)第二高速中標(biāo)合同額高達(dá)67.04億元，總體工期42個(gè)月，預(yù)計(jì)于2026年底建成通車。中國(guó)交建公司中標(biāo)后，于6月9日正式開工建設(shè)。目前，閩安特大橋、猴嶼隧道、潭頭隧道、湖南特大橋等控制性工程均已開工建設(shè)，全線投入管理、技術(shù)、施工人員1000多人。在從亭江至長(zhǎng)樂(lè)湖南的24公里長(zhǎng)的工地上，建設(shè)者精神飽滿，投入緊張的奮戰(zhàn)。（記者 劉益清 通訊員 吳曦明）