新春伊始，喜訊跨海而來。來自福建的企業(yè)，成功拿下斯里蘭卡漢班托塔港重大技術(shù)改造項(xiàng)目，將為該港的16臺(tái)場(chǎng)橋、7臺(tái)岸橋提供涵蓋智能控制系統(tǒng)、安全作業(yè)系統(tǒng)等在內(nèi)的全套智能化升級(jí)改造。

　　位于印度洋航線要沖的漢班托塔港，其運(yùn)營效率關(guān)乎區(qū)域物流動(dòng)脈的暢通。然而，這座傳統(tǒng)碼頭的運(yùn)營方式，卻長期制約其關(guān)鍵作用的發(fā)揮：堆場(chǎng)裝卸、集裝箱識(shí)別、外集卡調(diào)度等多環(huán)節(jié)高度依賴人工，效率瓶頸與安全風(fēng)險(xiǎn)并存。

　　如何破局？福建電子口岸股份有限公司（以下簡稱“海睿未來”）為漢班托塔港開出了一劑精準(zhǔn)的“數(shù)字良方”：采用其自主研發(fā)的一整套港口智能化解決方案，以往需人工目視、手動(dòng)記錄的煩瑣環(huán)節(jié)，將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿鞒虩o人化操作。

　　走進(jìn)“海睿未來”AI研發(fā)中心，研發(fā)人員正圍繞漢班托塔港碼頭現(xiàn)有機(jī)型特點(diǎn)與作業(yè)流程，進(jìn)行專項(xiàng)硬件優(yōu)化與參數(shù)調(diào)試。“我們會(huì)把大車防撞、集卡防吊起、大車行走糾偏等關(guān)鍵功能融入港口智慧化改造。”研發(fā)人員告訴記者。

　　“項(xiàng)目前期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)完成，通過集成港機(jī)設(shè)備智能控制系統(tǒng)及智能理貨系統(tǒng)，集裝箱箱型、尺寸和狀態(tài)等信息將被自動(dòng)識(shí)別，業(yè)務(wù)協(xié)同全流程將實(shí)現(xiàn)智能化操作，理貨作業(yè)的準(zhǔn)確性與效率都將大幅提升。”海睿未來研發(fā)部負(fù)責(zé)人張強(qiáng)告訴記者，“相當(dāng)于為碼頭設(shè)備裝上了‘千里眼’和‘指南針’。”

　　此次合作絕非簡單的設(shè)備替換，項(xiàng)目中的核心港機(jī)從軟件到硬件均為中國方案。在岸橋上集成的智能集卡定位系統(tǒng)，運(yùn)用行業(yè)首創(chuàng)厘米級(jí)高精度定位與AI視覺模型測(cè)量相結(jié)合，僅需一臺(tái)普通相機(jī)，即可支持多車道同步引導(dǎo)，使硬件使用成本降低30%。

　　港口AI大模型“海睿未來”，成為支撐這套智能化方案的“智慧引擎”。

　　“公司2019年就成立人工智能團(tuán)隊(duì)，以智慧港口解決方案為主要方向。”福建港口科技集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)、福建電子口岸股份有限公司副總經(jīng)理劉鍵濤介紹，旗下“海睿未來”品牌自主研發(fā)的港口設(shè)備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)等核心產(chǎn)品，攻克了傳統(tǒng)港口依賴進(jìn)口技術(shù)的“卡脖子”難題。

　　一場(chǎng)“碼頭革命”正在上演。據(jù)介紹，海睿未來打造的“國產(chǎn)芯片+自主算法”協(xié)同生態(tài)，已完成與20余款主流國產(chǎn)芯片的深度適配與性能優(yōu)化。產(chǎn)品應(yīng)用于80余個(gè)大型港口，包括天津港、寧波舟山港、廣州港、廈門港、香港MTL港等國內(nèi)樞紐，以及新加坡、馬來西亞、泰國、巴西等“一帶一路”沿線國際港口，累計(jì)部署設(shè)備超3000臺(tái)套。

　　“企業(yè)的港口設(shè)備智能化改造自主技術(shù)，能夠提供覆蓋碼頭全鏈條的智能化解決方案，經(jīng)驗(yàn)豐富，這讓我們對(duì)港口的智能化轉(zhuǎn)型充滿信心。”漢班托塔港項(xiàng)目改造工程部經(jīng)理表示。

　　據(jù)介紹，海睿未來在港口AI細(xì)分解決方案領(lǐng)域市場(chǎng)份額超10%，展現(xiàn)了福建智造的硬核實(shí)力，為全球港口智能化轉(zhuǎn)型提供了成熟的“中國方案”。

　　“我們將繼續(xù)重點(diǎn)攻堅(jiān)港口AI大模型、智能體等前沿領(lǐng)域，與高校構(gòu)建頂尖人才蓄水池與協(xié)同創(chuàng)新體，成為全國相關(guān)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵賦能者。”劉鍵濤說。（記者 游笑春 通訊員 于莉）