從6月1日起，公共安全推薦性技術(shù)標準《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》將正式實施。我們一起了解一下什么是疲勞駕駛。

　　根據(jù)認定規(guī)則，有下列情形之一的應(yīng)認定為疲勞駕駛：

　　連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘； 客運機動車駕駛?cè)擞?2:00至次日6:00連續(xù)駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘； 客運機動車駕駛?cè)?4小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時。

　　對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

　　監(jiān)測設(shè)備（視頻、ADAS、車載終端）顯示多次閉眼、點頭、打哈欠、視線偏離等疲勞行為； 詢問、訊問證實駕駛?cè)司窕秀?、困倦、注意力難以集中仍駕駛機動車； 生活軌跡顯示前24小時睡眠不足6小時，存在連續(xù)熬夜、高強度勞作等情形。

　　依據(jù)現(xiàn)行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》規(guī)定：

　　連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記3分。 連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記9分。

　　疲勞駕駛易生事故

　　駕駛?cè)似跁r會出現(xiàn)視線模糊、動作呆板、精力不集中、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象，如果勉強駕駛車輛，極易引發(fā)道路交通事故。

　　近日，在二廣高速湖南常德段，一輛小車行駛過程中，先是向左偏移、騎壓分道線行駛，隨后車輛持續(xù)向右偏移，在未減速的情況下徑直追尾前方大貨車。事故造成兩車不同程度受損，小車損毀嚴重，所幸駕駛?cè)嗽S某規(guī)范佩戴安全帶，僅額頭輕微擦傷。

　　經(jīng)了解，駕駛?cè)嗽S某當日獨自駕車從湖北前往深圳，夜間休息不足，途中進服務(wù)區(qū)休整未恢復(fù)狀態(tài)，行駛至事發(fā)路段時，因困倦走神、駕駛狀態(tài)低迷，車輛偏移后追尾貨車，引發(fā)事故。最終，交警認定許某存在過度疲勞仍駕駛機動車的違法行為，承擔事故全部責任，并依法對其處以罰款200元。

　　近日，在京臺高速永清南收費站出口匝道，一輛物流貨車突然失控，車輛在路面劇烈左右偏移，連續(xù)八次撞擊護欄后才勉強停下。更驚險的是，失控全過程中，駕駛?cè)它S某因突發(fā)頭暈、短暫暈厥，完全失去駕駛意識。

　　高速交警核查得知，事故的發(fā)生，是由于駕駛?cè)它S某長期作息失衡，身體處于持續(xù)疲憊狀態(tài)。黃某每日凌晨4點出車，直至夜間10點才收工，休息時間零散匱乏，睡眠得不到保障。此次事發(fā)時連續(xù)駕駛時長未到4小時，但日積月累的身體疲勞，已然構(gòu)成極高行車風(fēng)險。高速交警對其開展嚴厲安全教育警示，并依法完成事故責任認定。

　　河北省交管總隊高速七支隊民警 張井松：長途行車易疲勞，困倦開車風(fēng)險高。法律要求連續(xù)駕駛不超4小時，每次休息不少于20分鐘；但更要記牢：疲勞不分時長，透支不能硬撐。出車前務(wù)必睡足、不熬夜、不趕路、不僥幸，別讓一次硬撐，釀成無法挽回的后果。

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