4月2日消息，快的旗下一號(hào)專(zhuān)車(chē)今日對(duì)外宣布，非營(yíng)利性搭車(chē)服務(wù)“一號(hào)快車(chē)”今日正式上線(xiàn)，該服務(wù)主要針對(duì)有出行需求但未及專(zhuān)車(chē)的用戶(hù)，其價(jià)格更加平民化，未來(lái)有望成為城市居民平價(jià)出行的主要方式。

　　與快的旗下的一號(hào)專(zhuān)車(chē)相比，一號(hào)快車(chē)最大的區(qū)別在于強(qiáng)調(diào)公益特征，乘客的所有付費(fèi)，都?xì)w車(chē)主所有，軟件平臺(tái)將不收取任何費(fèi)用。

　　如何叫到“一號(hào)快車(chē)”

　　目前， “一號(hào)快車(chē)”內(nèi)置于一號(hào)專(zhuān)車(chē)的APP中。在使用方式上，該搭車(chē)服務(wù)與一號(hào)專(zhuān)車(chē)等并沒(méi)有明顯的差別。搭乘者可在一號(hào)專(zhuān)車(chē)APP中選擇“一號(hào)快車(chē)”發(fā)布搭車(chē)信息，或在“現(xiàn)在用車(chē)”中選擇“一號(hào)快車(chē)”車(chē)型進(jìn)行同樣操作，以聯(lián)系到愿意分享車(chē)輛、合乘出行的車(chē)主，雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車(chē)成本費(fèi)用即可。

　　一號(hào)快車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，搭車(chē)服務(wù)是在目前城市運(yùn)力不足的情況下應(yīng)運(yùn)而生的，其最大的優(yōu)勢(shì)可以借助社會(huì)閑置車(chē)輛和運(yùn)力，緩解城市高峰期運(yùn)力短缺的現(xiàn)象，尤其對(duì)于上下班出行效率和質(zhì)量將帶來(lái)明顯的改觀(guān)。

　　據(jù)悉，“一號(hào)快車(chē)”搭車(chē)服務(wù)于近日進(jìn)行了內(nèi)測(cè)，目前已在上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等7個(gè)城市展開(kāi)，隨后將陸續(xù)在多個(gè)國(guó)內(nèi)城市同步展開(kāi)。

　　出行業(yè)務(wù)逐漸豐富

　　就在昨天，快的剛剛宣布正在籌劃一號(hào)校車(chē)的業(yè)務(wù)，第一波投放的校車(chē)主要對(duì)象是1-6年級(jí)的小學(xué)生，初步計(jì)劃在端午節(jié)開(kāi)始投放100輛，試點(diǎn)在北京。不久前，騰訊科技還獲悉滴滴拼車(chē)業(yè)務(wù)也在籌劃之中，可能會(huì)在未來(lái)幾周內(nèi)推出。

　　就在今年2月14日，滴滴快的宣布實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

　　滴滴快的聯(lián)合CEO呂傳偉在當(dāng)時(shí)的內(nèi)部郵件中表明，新公司可以馬上加速開(kāi)展很多新的業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士也表示，二者合并未來(lái)很有可能會(huì)涉足貨運(yùn)、長(zhǎng)途、拼車(chē)等新業(yè)務(wù)，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的白熱化競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒙拥狡渌I(lǐng)域。

　　此次“一號(hào)快車(chē)”搭車(chē)服務(wù)的推出則意味著滴滴快的的出行平臺(tái)得到了進(jìn)一步的豐富，該平價(jià)產(chǎn)品也進(jìn)一步滿(mǎn)足了對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)群體的出行需求。

　　在過(guò)去的2014年，共享經(jīng)濟(jì)的理念正在被越來(lái)越多的人認(rèn)可和接受，用互聯(lián)網(wǎng)等方式打破信息屏障，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置正在為交通領(lǐng)域的改革升級(jí)帶來(lái)曙光。而搭車(chē)服務(wù)的出現(xiàn)也恰恰是這一趨勢(shì)的最好體現(xiàn)。

　　早在2013年年末，北京市交通委就已發(fā)布《小客車(chē)合乘出行的指導(dǎo)意見(jiàn)》，該意見(jiàn)明確指出拼車(chē)自2014年1月1日起合法，雙方合理分?jǐn)偲窜?chē)費(fèi)的行為被認(rèn)可。而今年全國(guó)兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂也對(duì)合乘行為表示了公開(kāi)支持，他認(rèn)為一個(gè)人坐一輛車(chē)?yán)速M(fèi)，與人合乘是一種極大的便利。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，一號(hào)快車(chē)的出現(xiàn)是互聯(lián)網(wǎng)改變出行的又一重要例證，以互聯(lián)網(wǎng)的方式和平民化的價(jià)格來(lái)解決普通大眾的出行難題，不僅將會(huì)最大程度優(yōu)化出行資源，同時(shí)也有助于城市交通的多元化升級(jí)，這都將帶來(lái)巨大的社會(huì)效益。

　　出行領(lǐng)域中，各家的玩法越來(lái)越多，除了打車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、P2P租車(chē)等等，拼班車(chē)、企業(yè)用車(chē)也成為各家開(kāi)始入手的業(yè)務(wù)，比如PP大巴、易到巴士，滴滴快的等推出的企業(yè)服務(wù)。想必在未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)出行方式還會(huì)衍生出更多的可能性。