在移動出行服務(wù)商中，Uber在全世界陷入了許多訴訟和糾紛之中，其競爭對手Lyft相對比較“清靜”。不過，Lyft近日也在美國惹上了官司，該公司被指欺詐，沒有兌現(xiàn)對司機承諾的1000美元“新司機介紹費”和“新司機入職獎金”。

　　Lyft的商業(yè)模式和Uber略有不同，其主要服務(wù)是“私家車?yán)瞄e暇時間拉客賺取外快”，早前Lyft最大的一個特點，是拉客的私家車車頭懸掛一個粉色大胡子。

　　周五，Lyft被告上一家舊金山聯(lián)邦地方法庭，據(jù)稱該公司一共欺詐了500多萬美元的新司機介紹傭金。原告指控Lyft實施欺詐，違反合同。

　　據(jù)報道，為了擴大司機隊伍，Lyft公司之前曾經(jīng)推出一個刺激政策，如果現(xiàn)有的Lyft司機介紹了一位新司機，新司機在2月25日前后提交申請，并且在5月5日或之前完成第一次接送客服務(wù)，則提供介紹的司機本人以及新加盟司機，都將獲得1000美元的特別獎金。

　　這一刺激計劃在美國多個城市推出，其中包括亞特蘭大、奧斯汀、波士頓、芝加哥、洛杉磯、邁阿密等等。

　　這一政策在Lyft司機隊伍中，掀起了介紹新司機加入的史無前例的狂潮。原告律師稱，有數(shù)千人同時申請加盟Lyft司機，這導(dǎo)致Lyft公司無力招架。

　　在5月5日最后期限之前一天，Lyft公司對于一部分新申請的司機發(fā)出一封電子郵件，表示一些申請者的安全背景調(diào)查（包括歷史犯罪記錄和駕駛記錄）無法及時完成，因此介紹這些新任的司機，將不會獲得1000美元獎金。

　　一名原告律師表示，Lyft自身的問題，導(dǎo)致無法及時對申請者的安全背景展開調(diào)查，并導(dǎo)致他們無法在最后截止日之前提供首次接送客服務(wù)。因此Lyft沒有理由拒絕支付1000美元的介紹費用和入職獎金。

　　據(jù)悉，此案的原告中包括了圣迭戈市的一名現(xiàn)任Lyft司機，以及洛杉磯的一名新申請者。

　　Lyft公司的女發(fā)言人威爾遜（ChelseaWilson）表示，有關(guān)這一獎勵計劃，已經(jīng)有數(shù)千名新司機符合資格，相關(guān)司機獲得了入職獎金和介紹費，而對于不符合條件者，除非他們繼續(xù)申請希望成為Lyft司機，否則公司不會使用其提交的信息。

　　Lyft已經(jīng)成為美國三大移動出行服務(wù)商之一，但其覆蓋的城市數(shù)量遠遠少于Uber。目前，Lyft服務(wù)已經(jīng)進入了65個城市，而在最近一次融資中，該公司獲得5.3億美元，相關(guān)報道稱，這家誕生三年的公司，市場估值已經(jīng)達到了20億美元。

　　作為對比，Uber誕生六年時間，一共融資了60億美元，其市場估值高達400億美元，成為全球估值最高的非上市科技公司之一。在業(yè)務(wù)范圍上，Uber已進入了50多個國家和地區(qū)的250多座城市。

　　基于智能手機的打車、租車和拼車服務(wù)，在全世界出租車行業(yè)中引發(fā)了震動。鑒于此，Uber等公司在全球陷入了一系列的訴訟、糾紛和爭議中。傳統(tǒng)出租車公司認(rèn)為，Uber、Lyft等無需申請牌照，不購買保險，構(gòu)成了不公平競爭，另外這些公司對于司機背景缺乏調(diào)查審核，已經(jīng)導(dǎo)致了多起殃及乘客的案件。

　　在這些糾紛和爭議中，有不少源自于Uber和Lyft的司機隊伍。司機曾經(jīng)抗議工資太低、缺乏福利保障。之前，Lyft和Uber的司機也曾各自發(fā)起訴訟，指控兩家公司將其視作“獨立承包商人員”，剝奪了享受加利福尼亞州最低小時工資、承擔(dān)司機相關(guān)費用的權(quán)利。

　　值得一提的是，中國阿里巴巴集團，去年年中已經(jīng)入股了Lyft。（晨曦）