日媒：依賴美國俄羅斯的日本載人航天處于十字路口

來源:環(huán)球網(wǎng) 2016-10-18 15:24 http://m.d-black.cn/

　　中國10月17日成功實施了第6次載人航天飛行。圍繞載人航天事業(yè)的發(fā)展，日本共同社10月18日發(fā)表評論文章感慨稱，反觀日本，自從決定在國際空間站計劃中依靠美國的航天飛機后，便一直沒有進行過真正的載人航天技術開發(fā)。理由雖然是喪命風險和巨額的成本。但隨著以美國為中心民間航天開發(fā)等蓬勃發(fā)展，日本未來的航天戰(zhàn)略走到了十字路口。

　　依賴民間企業(yè)

　　文章指出，2011年航天飛機退役后，俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船成為將日本宇航員運送至空間站的唯一手段。美國計劃最快在2017年使民間飛船飛往空間站，如果正式啟用，屆時日本人預計也將一同搭乘。

　　另一方面，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(JAXA)內部有根深蒂固的意見認為，日本也應擁有自己的載人航天手段。通過空間站內的日本“希望”號實驗艙和“鸛”號無人貨運飛船所積累的技術也能充分運用于載人飛船。

　　幾年之前，美國國家航空航天局(NASA)以火星為目標開發(fā)的下一代火箭“SLS”曾一度考慮采用以高成功率著稱的H2A火箭發(fā)動機技術。

　　在美國，諸如提出火星移民構想的太空探索科技公司(SpaceX)等以民間立場開發(fā)飛船的風險企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。此外還涌現(xiàn)出了為商用空間站開發(fā)類似充氣式居住艙的畢格羅宇航等獨具一格的公司。與載人技術成本高昂的十幾年前相比，情況正在發(fā)生改變。

　　需要展開國際合作

　　文章稱，不少日本的航天相關人士都羨慕中國的“突破力”。“神舟”號載人飛船與俄羅斯的“聯(lián)盟”號相似，是從所謂老一代技術發(fā)展而來。雖然并不耀眼，但中國在軍方主導下投入巨資并不斷取得實際成果，終于成為了繼美俄之后的第三大航天大國。

　　文章認為，與不惜承擔一定風險的中國不同，日本自己的載人航天能否真正邁開腳步還是個未知數(shù)。由于存在人命風險和成本的瓶頸，政治層面的決斷必不可少。當前情況下，被認為較為現(xiàn)實的做法是在美國構想的載人火星探測項目中分攤部分資金，并拿出自己的技術為日本人爭取上天的機會。

　　熟悉航天技術的“未來工學研究所”理事稗田浩雄表示：“日本的火箭發(fā)動機和物資運送技術位居世界前列，具備獨立致力于載人航天的基礎。”不過他同時強調，單獨負擔所有的開發(fā)成本十分困難，有必要在拿出技術提升發(fā)言權的同時開展國際合作。他還指出：“國家應該盡早為如何參與(美國的)火星探測出臺方針。”（記者王歡）

責任編輯：紀瑋維