­　　以色列空軍如何鍛造“中東長臂”

­　　在中東國家中，面積不大的以色列被公認(rèn)為該地區(qū)的軍事強(qiáng)國。在其軍事力量中，有著“中東長臂”之稱的空軍在幾次中東戰(zhàn)爭中都取得令人矚目的戰(zhàn)績。第三次中東戰(zhàn)爭的空戰(zhàn)戰(zhàn)績是60∶3，第四次中東戰(zhàn)爭是56∶1，同黎巴嫩的戰(zhàn)爭則是84∶0。可以說，以色列能夠在列強(qiáng)環(huán)伺的地緣環(huán)境中生存下來，其空軍起到了關(guān)鍵性的作用。

­　　由于特殊的地緣環(huán)境，戰(zhàn)爭失利對(duì)于以色列來說可能意味著亡國。從這個(gè)意義上講，以色列空軍飛行員身上承擔(dān)的不僅僅是戰(zhàn)斗，還有國家的生存。被譽(yù)為以色列“國家至寶”的飛行員，在成長過程中要經(jīng)歷苛刻的選拔培訓(xùn)。

­　　在選拔飛行員時(shí)，除嚴(yán)格的身體檢查外，以空軍還使用“飛行員基本技能評(píng)估系統(tǒng)”，檢測預(yù)選對(duì)象的靈活性、敏捷性和協(xié)調(diào)性，以及遇有緊急情況的心理素質(zhì)、自我控制能力等綜合素質(zhì)。這個(gè)階段的淘汰率約為40%-50%。

­　　初選合格后，飛行學(xué)員要在初教機(jī)上進(jìn)行15個(gè)架次的檢驗(yàn)性飛行，通過之后再進(jìn)入航校進(jìn)行20個(gè)月的學(xué)習(xí)，接受預(yù)科訓(xùn)練、初級(jí)飛行訓(xùn)練、基本飛行訓(xùn)練和高級(jí)飛行訓(xùn)練等4個(gè)階段的培訓(xùn)，每個(gè)階段的淘汰率分別為10%、40%、7%、3%左右。最終，只有約10%的飛行學(xué)員能成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，淘汰率高達(dá)90%。相比之下，而美國空軍航校的淘汰率約25%，法國和埃及也只有50%。對(duì)于以色列飛行員的質(zhì)量，美軍曾評(píng)論稱：“他們就像美國的航天員，選拔標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)令人難以置信。”

­　　以空軍作訓(xùn)部下設(shè)作戰(zhàn)局和訓(xùn)練局，作戰(zhàn)、訓(xùn)練統(tǒng)歸一個(gè)系統(tǒng)管理，利于真正將作戰(zhàn)與訓(xùn)練融為一體。以空軍的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和演習(xí)均針對(duì)周邊具體敵情，平時(shí)“像戰(zhàn)斗一樣訓(xùn)練”，戰(zhàn)時(shí)“像訓(xùn)練一樣戰(zhàn)斗”。

­　　以空軍在內(nèi)格夫沙漠和海上建有模擬實(shí)戰(zhàn)環(huán)境的大型訓(xùn)練靶場。靶場設(shè)置不同的防空模擬配系，模擬假想敵的地空導(dǎo)彈、防空雷達(dá)和電子對(duì)抗手段等。這里每年至少進(jìn)行一次實(shí)彈轟炸訓(xùn)練，要求飛行員對(duì)地面1∶1的模擬目標(biāo)進(jìn)行突擊，必須達(dá)到首攻命中。

­　　空戰(zhàn)訓(xùn)練中，以色列空軍特別強(qiáng)調(diào)對(duì)抗性。戰(zhàn)斗部隊(duì)飛行員平均每年要在賦有戰(zhàn)術(shù)背景的條件下飛行250小時(shí)，飛行小時(shí)數(shù)是美軍飛行員的1.3倍。訓(xùn)練中，以空軍提倡飛行員充分發(fā)揮自主性和創(chuàng)造性，使用條令尚未規(guī)定的新型戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作完成任務(wù)。訓(xùn)練結(jié)束后，還會(huì)組織訓(xùn)練情況交流會(huì)，鼓勵(lì)參訓(xùn)人員暢所欲言，他們提出的不少戰(zhàn)斗方案都在戰(zhàn)爭中被采用。以空軍訓(xùn)練局還專門設(shè)置了“新訓(xùn)法、新戰(zhàn)法研究處”，專門負(fù)責(zé)搜集、整理、研究、論證新戰(zhàn)法新訓(xùn)法的工作。

­　　同周圍的阿拉伯國家相比，以色列戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量并不占優(yōu)，但以空軍認(rèn)為，空中力量的強(qiáng)弱更多地是由戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)率決定的。平時(shí)，以空軍戰(zhàn)機(jī)的良好率達(dá)到99%以上，相比之下，美國空軍一般只有80%左右。在第三次和第四次中東戰(zhàn)爭中，以空軍作戰(zhàn)飛機(jī)的出動(dòng)率達(dá)到96%，而埃及空軍僅為50%。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，以空軍每架飛機(jī)的平均出動(dòng)率和每個(gè)飛行員的平均飛行時(shí)間都排名世界第一。

­　　這樣的數(shù)據(jù)背后，是以空軍地勤人員過硬的維修技能和極高的工作效率。通過對(duì)返航飛機(jī)進(jìn)行快速加油、補(bǔ)充彈藥和設(shè)備檢修維護(hù)，以軍將戰(zhàn)機(jī)再次飛行的準(zhǔn)備時(shí)間壓縮到近乎極致，從而增強(qiáng)了以空軍的作戰(zhàn)效能。在合同作戰(zhàn)演習(xí)中，以空軍飛機(jī)的日出動(dòng)強(qiáng)度平均達(dá)到4-5次，戰(zhàn)時(shí)更高達(dá)8-10次。而這樣的表現(xiàn)，是在極低的人機(jī)比基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。有數(shù)據(jù)顯示，以空軍的人機(jī)比約為25∶1，即每架飛機(jī)平均需要約25名空地勤人員，這個(gè)數(shù)據(jù)大致只相當(dāng)于美國戰(zhàn)術(shù)空軍的二分之一，法國的四分之一，英國的六分之一。

­　　(作者宋海龍 單位：空軍指揮學(xué)院)