1月15日上午，在北京舉行的極客公園創(chuàng)新大會上，Uber創(chuàng)始人兼CEO 克拉尼克(travis Kalanick)進行了主題為“一個極客工科男的新商業(yè)之旅”的演講?？死峥撕敛槐苤M地說，他每天都擔心如果沒有補貼的話，用戶會離開。

補貼是取勝的一部分但不能永遠補貼

　　克拉尼克說，中國和中國的企業(yè)家是補貼方面最好的創(chuàng)新者和創(chuàng)造者，因此當uber試圖進入中國時，他必須了解中國的補貼做法。“因為我要與之競爭，必須迎頭趕上。”克拉尼克第一次到中國了解了中國的補貼做法后，“感覺非常的有壓力”，因為補貼戰(zhàn)要打響了。

　　但克拉尼克也明白，如果uber想成為中國元素，與中國企業(yè)競爭，“必須了解到補貼是取勝的一部分”。另一方面，克拉尼克說，“問題的關鍵在于，你不可能永遠提供補貼”。面對這種矛盾，克拉尼克的解決辦法是，“建立一種可盈利的模式，如果沒有這樣的創(chuàng)新，企業(yè)家就不能掙錢”。

　　“在補貼之后，如何進行高效的匹配和分攤是非常重要的，這是一個難題和挑戰(zhàn)，也是要解決的難題之一，對于uber中國來說，就是如此。”克拉尼克說，這就需要創(chuàng)建一種機制，讓每一塊錢都花得非常明智。

　　“如果每周花8000萬美金，這不可能持續(xù)。”克拉尼克說，補貼必須要有平和的節(jié)奏，同時要高效，“要高度關注每一塊補貼的錢都物有所值，這決定了你是勝出者還是失敗者”。

　2016年希望uber成為大家的首選

　　至于2016年uber在中國市場的計劃，克拉尼克說，希望uber成為大家的首選。“我們希望有更多的人選擇uber，這是一個很大的挑戰(zhàn)，但這確實是我們實在的目標。”

　　作為一家創(chuàng)業(yè)公司，uber也喜歡擁抱新技術。“我們有很多子公司開發(fā)技術，目前有好幾百位科學家在進行研發(fā)，有教授和科學家一起合作解決難題。”克拉尼克說，如果不考慮新的事物，就不可能有未來。

　　對于uber未來的發(fā)展，克拉尼克希望能拓展更廣泛的領域。“現(xiàn)在每年都有數(shù)百萬人死于車禍，汽車的發(fā)展改變了人們的生活，汽車的開支也非常大。”因此，克拉尼克說，當uber成本下降的時候，會涉及到很多方面，“要慢慢排除污染，減少死傷的情況”。

　　克拉尼克表示，uber要成為未來的一部分，不被歷史的車輪淘汰。“我們要擁抱技術，不會落伍，谷歌、特斯拉、蘋果等生產廠商都是非常注重技術的，我們也是如此。”克拉尼克說。

創(chuàng)業(yè)家要有探險精神

　　克拉尼克自稱是一個純粹的極客（狂熱于技術的人），“我11歲上6年級的時候開始寫程序，7年級時搞了一個變電器，把交流電變成直流電”。而從極客到創(chuàng)業(yè)家，克拉尼克說，首先要看到想法和真實之間的鴻溝。除此之外，創(chuàng)業(yè)家不僅能創(chuàng)造魔力，還要能忍受壓力。

　　但在克拉尼克看來，創(chuàng)業(yè)家最重要的特質是要有探險精神。“我到中國來，別人都說我瘋了，也許我們的確瘋了，但這種探險吸引我到中國來，嘗試為中國的城市和人們服務。”

　　“中國有百度、騰訊、阿里巴巴，沒有很多外國公司在中國互聯(lián)網的藍圖中。”克拉尼克說，過去10年中國的企業(yè)變得越來越全球化，他相信“最終也會對外國的企業(yè)來中國持開放的態(tài)度”。

　　進入中國之后，“我們要做到最好，才能和中國最好的企業(yè)競爭。”克拉尼克把uber與中國企業(yè)的競爭比作一場比賽，“在籃球場、足球場上，你要全心投入，把每一分力氣都投入進去”。“你被打敗的時候，當出現(xiàn)逆境的時候，要立刻站起來，這樣才不可能被打敗。”克拉尼克說，這也是他給創(chuàng)業(yè)者的忠告。華西都市報客戶端記者董興生