2026年春運(yùn)大幕將啟。當(dāng)無(wú)數(shù)人尚未提起行囊，在鐵軌深處、在屏幕背后，一場(chǎng)關(guān)乎億萬(wàn)次團(tuán)聚的“靜默護(hù)航”早已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　1月30日，記者走進(jìn)福州南站、福州南動(dòng)車所、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段等地——沒(méi)有擁擠的人潮，卻有著更密集的數(shù)據(jù)流；沒(méi)有喧囂的告別，卻有著更沉靜的注視。從檢修錘聲，到屏幕跳動(dòng)的光譜；從機(jī)器人的微笑導(dǎo)航，到一份冒著熱氣的家常套餐……我們觸摸到的，是一場(chǎng)被科技重新定義的春運(yùn)，及其背后始終未變的溫度與牽掛。

　　超聲波探傷機(jī)器人正在對(duì)輪軸進(jìn)行檢測(cè)。

　　一張碼，一碗飯：

　　藏著回家的溫度

　　上午9時(shí)許，福州南站南7進(jìn)站口。今年新上線的白色流線型機(jī)器人“阿福”正在四處巡游，晃動(dòng)的頭部屏幕還亮起眨眼微笑表情。

　　“G5111幾點(diǎn)開(kāi)？”“10點(diǎn)。”“在哪里上車？”“16A、17A檢票口。”……面對(duì)車次時(shí)刻、檢票口位置等高頻咨詢問(wèn)題，它沉著冷靜地搜索后給出精準(zhǔn)答案，甚至還能進(jìn)行“最后一米”的引導(dǎo)帶路。

　　福州南站客運(yùn)員王滟琰說(shuō)道：“過(guò)去只能提供文字或語(yǔ)音指引，旅客仍需在候車大廳內(nèi)摸索。如今的‘阿福’行動(dòng)自如、導(dǎo)航精準(zhǔn)，可全程陪同旅客前往目的地，顯著提升了候車、檢票的順暢度。”

　　據(jù)介紹，“阿福”幫忙指路引路，與智能掃地機(jī)器人攜手，從服務(wù)與環(huán)境兩大維度，為春運(yùn)旅客筑牢出行保障線。

　　此外，今年春運(yùn)，福州南站還上線電子導(dǎo)引系統(tǒng)“福規(guī)AR南站通”，進(jìn)一步提升旅客出行的獨(dú)立性與便捷性；在站內(nèi)顯眼位置貼出二維碼，手機(jī)掃碼進(jìn)入小程序，支持站區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)站口、檢票口、站臺(tái)、中轉(zhuǎn)換乘、衛(wèi)生間、停車場(chǎng)、地鐵口等地點(diǎn)的快速定位檢索；同時(shí)，系統(tǒng)搭載高清室內(nèi)地圖導(dǎo)航與AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)引導(dǎo)雙重模式，具備實(shí)時(shí)線路規(guī)劃能力，自動(dòng)篩選最優(yōu)路徑。

　　“阿福”的“聰明進(jìn)化”，實(shí)現(xiàn)了車站服務(wù)從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)服務(wù)”的跨越。對(duì)旅客而言，可自主解決大部分出行難題，減少等待時(shí)間與溝通成本；對(duì)車站運(yùn)營(yíng)而言，讓現(xiàn)場(chǎng)工作人員能將更多精力投入到特殊旅客幫扶、突發(fā)情況處置等復(fù)雜工作中，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)資源的優(yōu)化配置。

　　技術(shù)在不斷進(jìn)步，但服務(wù)的核心始終是“人”。拖家?guī)Э诨丶业穆飞?，如何吃上飯，一直是旅客們?ldquo;煩心事”。今年列車餐飲有了新選擇，南鐵“合家歡”家庭套餐隆重上線。

　　軟糯的五花肉、酸甜的荔枝肉、甘甜的蘿卜排骨湯、可口的腐竹炒肉……兩葷兩素一湯加上主食，正好夠一家人吃。“八閩智慧印記”熱鏈餐廳負(fù)責(zé)人肖烽表示，食材由中央廚房統(tǒng)一配送，每日新鮮現(xiàn)做。旅客可堂食，也可通過(guò)12306或列車暢行碼提前下單，享受送餐到座服務(wù)。

　　與套餐同步升級(jí)的，還有列車上、車站里悄然增多的友好：“遛娃艙”讓親子旅途充滿理解與歡笑，“輕裝行”為身體卸下行囊的負(fù)擔(dān)，“靜音車廂”則守護(hù)了精神的安寧——讓每一段旅程都因被細(xì)心體諒而充滿溫度與尊嚴(yán)。

　　一群人，一顆釘：

　　“火眼金睛”的精準(zhǔn)守護(hù)

　　在福州動(dòng)車段福州南動(dòng)車所，智能機(jī)器人、AI模型與數(shù)字化工具協(xié)同工作，新質(zhì)生產(chǎn)力正深度融入動(dòng)車檢修核心流程，作業(yè)場(chǎng)景宛如科幻片。

　　借助全自動(dòng)導(dǎo)航，超聲波探傷機(jī)器人平穩(wěn)“走”到車軸旁，伸出靈活的機(jī)械臂，將超聲波探頭緊密貼合在車軸表面，任何細(xì)微的異常都無(wú)所遁形。車底部，檢測(cè)機(jī)器人憑借毫米級(jí)精度的3D圖像識(shí)別技術(shù)，快速掃描零部件，34分鐘就能完成1列動(dòng)車組的車底掃描。

　　“這對(duì)‘黃金搭檔’實(shí)現(xiàn)‘無(wú)人化’協(xié)同，將單次車底檢測(cè)時(shí)間大幅縮短，故障識(shí)別準(zhǔn)確率趨近100%。”福州南動(dòng)車所輪軸工班動(dòng)車組機(jī)械師黨大澄說(shuō)道，“整個(gè)過(guò)程穩(wěn)定、重復(fù)性高，完全排除了人工操作中因疲勞或角度導(dǎo)致的誤判、漏判。”

　　找得對(duì)，還得修得好。福州南動(dòng)車所運(yùn)用智能扭矩管控系統(tǒng)，每顆螺栓的最終扭矩值都被記錄在案，形成不可篡改的數(shù)字“病歷”，實(shí)現(xiàn)裝配質(zhì)量的全過(guò)程追溯。檢修人員還上線了“AI分析比對(duì)”功能，自動(dòng)判斷配件安裝狀態(tài)是否合格。目前，福州動(dòng)車段已實(shí)現(xiàn)閘片、研磨子、碳滑板等磨耗件安裝狀態(tài)實(shí)時(shí)比對(duì)分析，杜絕了因人為疏忽帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　與智能檢修同等重要的，是通過(guò)大數(shù)據(jù)模型增強(qiáng)防患于未然的能力。福州動(dòng)車段技術(shù)中心自主研發(fā)的智能預(yù)警模型能夠?qū)崟r(shí)分析動(dòng)車組運(yùn)行數(shù)據(jù)，主動(dòng)捕捉微小異常征兆，在故障發(fā)生前提前報(bào)警、定位并智能推送處置建議。在春運(yùn)前夕，已依托此類模型成功攔截3起潛在故障。

　　一塊屏，一張網(wǎng)：

　　歸途背后的“全局”掌控

　　走進(jìn)福州南站綜控室，一面巨型中央屏幕構(gòu)成車站的“智慧大腦”，這里支撐著車站最高172.5對(duì)列車的開(kāi)行保障，精準(zhǔn)管控全站281塊顯示屏及時(shí)更新列車時(shí)刻、檢票信息，日均處理各類應(yīng)答指令3800余次，“智能客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺(tái)”用每一組數(shù)據(jù)為旅客出行的高效有序保駕護(hù)航。

　　操作臺(tái)前，中央屏幕上的福州南站站臺(tái)3D模型格外醒目。“模型不僅能展示站臺(tái)布局，更能全程追蹤列車與人員動(dòng)態(tài)。”福州南站客運(yùn)值班員陳宇琨表示，各站臺(tái)作業(yè)進(jìn)度、列車運(yùn)行狀態(tài)精準(zhǔn)同步，真正實(shí)現(xiàn)“一圖覽全局”?？瓦\(yùn)員可提前預(yù)判客流高峰、及時(shí)疏導(dǎo)秩序，有效避免擁擠、漏乘等問(wèn)題，讓站臺(tái)旅客乘降更有序、更安心。

　　平臺(tái)還對(duì)站內(nèi)電梯、空調(diào)、新風(fēng)、檢票閘機(jī)、自助售票機(jī)等721臺(tái)客運(yùn)、旅服、客票設(shè)備實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、智能運(yùn)維，從源頭減少設(shè)備故障對(duì)旅客出行的干擾：77臺(tái)電梯的運(yùn)行狀態(tài)以顏色區(qū)分，避免旅客因電梯停運(yùn)滯留；自助售票機(jī)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，綜控員可通過(guò)平臺(tái)直接關(guān)停并發(fā)起報(bào)修；借助計(jì)算機(jī)視覺(jué)與運(yùn)動(dòng)偵測(cè)技術(shù)，候車區(qū)人流量熱力圖以顏色冷暖直觀呈現(xiàn)旅客密度，智能視頻系統(tǒng)可實(shí)時(shí)盯控旅客行走狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)人員侵線，立即發(fā)出報(bào)警并聯(lián)動(dòng)廣播提示。

　　在南鐵福州電務(wù)段的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，車載維護(hù)工區(qū)副工長(zhǎng)徐玄玄正與同事們細(xì)致檢查著動(dòng)車組車頂?shù)谋倍范ㄎ惶炀€。

　　“去年，我們已為196輛動(dòng)車組安裝了北斗系統(tǒng)。”徐玄玄介紹道。今年春運(yùn)，這套系統(tǒng)將賦能動(dòng)車組，成為守護(hù)旅客平安歸途的“智慧大腦”。

　　“北斗系統(tǒng)的運(yùn)用重塑了高鐵安全運(yùn)行的邊界。”徐玄玄介紹道，北斗系統(tǒng)賦能動(dòng)車組，主要依托其三大核心功能：高精度定位，實(shí)時(shí)捕捉列車在軌道上的精確位置；實(shí)時(shí)測(cè)速，為列車速度控制與安全防護(hù)提供強(qiáng)有力數(shù)據(jù)支撐；精準(zhǔn)授時(shí)，為列車控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及調(diào)度指揮中心提供統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)。

　　福州南站控制臺(tái)，綠色指示燈平穩(wěn)閃爍，代表著此刻全站各類傳感器和物聯(lián)網(wǎng)終端運(yùn)行正常。明日，這里將迎來(lái)真正的春運(yùn)大潮，但溫暖在這時(shí)已悄然流動(dòng)，智慧網(wǎng)絡(luò)已無(wú)聲鋪就，安全的基石已牢牢筑起……這條漫漫歸途，每一程的奔赴，都值得最用心的守護(hù)。

　?。ㄓ浾?張穎/文 實(shí)習(xí)生 洪昊揚(yáng)/圖）