1月8日，3889輛嶄新的國產(chǎn)汽車在福州港江陰港區(qū)整齊列隊、依次排開，平穩(wěn)駛?cè)胫羞h(yuǎn)海特滾裝船“貞觀口”輪，即將開啟奔赴海外市場的航程。該批整車經(jīng)由江陰港區(qū)便捷的滾裝通道，運(yùn)往阿聯(lián)酋、卡塔爾、伊拉克等中東國家。這是江陰港區(qū)2026年首艘滾裝船靠泊作業(yè)，標(biāo)志著福州港商品汽車滾裝出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

　　2025年，全省沿海港口完成貨物吞吐量約7.56億噸、集裝箱吞吐量約1844萬標(biāo)箱。全省沿海港口經(jīng)濟(jì)增加值預(yù)計達(dá)7850億元。福建港口經(jīng)濟(jì)活力澎湃，成為福建乃至周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

　　海報設(shè)計：黃彥欣

織密航線 福建擴(kuò)大朋友圈

　　2025年5月，廈門港開通福建省首條直航厄瓜多爾的精品快線——ZAT航線。7月，廈門港首條直航印度重要樞紐港——蒙德拉港的全新航線開通。2025年10月，福州港滾裝遠(yuǎn)洋航線首次延伸至南非和坦桑尼亞，標(biāo)志著福州港為金磚國家經(jīng)貿(mào)合作再添一條高效便捷的海上新通道。從東南一隅到連接世界，福建港口的航線網(wǎng)絡(luò)正越織越密、越跑越遠(yuǎn)，朋友圈也越來越大。

　　2025年以來，全省新增國際航線9條，持續(xù)推廣“船邊直提”“抵港直裝”“內(nèi)外貿(mào)同船”“電商快線”等服務(wù)，扎實(shí)推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展，廈門港船舶在港在泊效率穩(wěn)居全球前五，營商環(huán)境連續(xù)獲評最高星級，福州港集裝箱作業(yè)績效全球第2。港口高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有力支撐福建省銅材、電線電纜、紡織原料、平板顯示模組、音視頻設(shè)備零件等出口規(guī)模居全國前十，汽車、船舶出口額同比增長超50％。面對國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境波動，福建省主動出擊，省、市協(xié)同打出政策“組合拳”，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升作業(yè)效率，更通過港口收費(fèi)減免直接為市場主體減負(fù)約2.5億元。2025年，全省港口貨物吞吐量7.56億噸、集裝箱1843.6萬標(biāo)箱，同比分別增長1.6％和1.8％。全省貨物周轉(zhuǎn)量11752.6億噸公里，同比增長3.5％。新增船舶運(yùn)力27.5萬載重噸，全省船舶總運(yùn)力達(dá)2050萬載重噸。

　　中遠(yuǎn)海特滾裝船“貞觀口”輪　圖片來源：福州港

鏈接內(nèi)陸 海鐵聯(lián)運(yùn)暢通陸海大通道

　　2025年11月18日，一列滿載贛州家具、竹制品、門窗的海鐵聯(lián)運(yùn)專列，從贛州國際陸港緩緩駛出，奔向廈門港，隨后搭乘船舶前往東南亞和我國臺灣等地。這是贛州國際陸港—廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”出口首發(fā)專列。在“一單制”模式下，貨物運(yùn)輸“一次委托、一單到底、一次結(jié)算”，全程“一箱到底”，大幅簡化操作流程，全程可控可追溯，也降低了貨損率，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)的模式縮短了整體運(yùn)輸時間，優(yōu)化了綜合物流成本，提升了供應(yīng)鏈的可靠性與穩(wěn)定性，增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的價格競爭力。”贛州星邦家具有限公司董事長廖偉說，通過“贛州-廈門”海鐵聯(lián)運(yùn)模式，家具產(chǎn)品搭乘班列直抵廈門港，無縫對接通往全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這一模式顯著縮短了整體的運(yùn)輸時間，優(yōu)化了綜合物流成本。贛州國際陸港—廈門港“一單制”專列的開行，打開了江西貨物出海的快捷通道，為贛州乃至江西的產(chǎn)業(yè)布局和開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。

　　2025年，福建省新開辟通往中西部的海鐵聯(lián)運(yùn)線路5條，新建成碼頭鐵路支線2條，推動沿海與內(nèi)陸物流高效銜接與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。2025年1-11月，省外集裝箱、大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)量同比分別大幅增長31.7％和13.2％。經(jīng)由福建港口，內(nèi)陸地區(qū)與全球市場連接更加緊密，江西制造的比亞迪汽車和電瓷產(chǎn)品、湖北的東風(fēng)新能源汽車和麻城石材等內(nèi)陸出口商品與海外進(jìn)口的鐵礦石、煤炭等原材料快速轉(zhuǎn)運(yùn)，港口不僅是物流樞紐，更成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的重要平臺，通道共享、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的區(qū)域協(xié)同發(fā)展新格局逐步形成。

　　贛州國際陸港—廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”出口首發(fā)專列　圖片來源：福建港口集團(tuán)

福建省將開展港航貿(mào)一體化提升行動

　　作為“十五五”開局之年，2026年全省交通運(yùn)輸工作會議也為福建省港航發(fā)展列出了新目標(biāo)：立足21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)定位，福建省今年將開展港航貿(mào)一體化提升行動。通過實(shí)施“港口鐵路通”工程，強(qiáng)化港口與鐵路干支線銜接，做大做優(yōu)海鐵聯(lián)運(yùn)，深化“一單制”“一箱制”試點(diǎn)，力爭全省港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長10％以上，推動物流總費(fèi)用占GDP比重降至13.2％。同時，加快“絲路海運(yùn)”高質(zhì)量發(fā)展，推動出臺新一輪省級扶持政策。全年將力爭實(shí)現(xiàn)公路、水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分別增長2.5％、3％，沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量達(dá)7.6億噸、1850萬標(biāo)箱。（記者 馮川葉）