日本鋼鐵造假何止十年？2000年咱的三峽工程差點(diǎn)被坑！

　　近日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼大規(guī)模造假丑聞浮出水面。且事態(tài)持續(xù)升級，影響范圍不斷擴(kuò)大，到目前為止，被坑企業(yè)已達(dá)500家！其中，不乏波音、空客、豐田、三菱等多家世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　其實(shí)，日本鋼鐵的造假問題早就存在。早在17年前的2000年，就差點(diǎn)坑了咱中國的三峽工程。中國的三峽工程在建造過程過，為了用最優(yōu)質(zhì)的材料，引進(jìn)了一批日本鋼鐵，結(jié)果不成想出了問題，幸好發(fā)現(xiàn)及時，否則后果不堪設(shè)想……

　　事情經(jīng)過是怎樣的呢？我們來看一篇由人民日報社主管、主辦的大型時政綜合性半月刊《大地》雜志在2000年發(fā)布的舊文。

　　《特寫：三峽工程首例對日索賠紀(jì)實(shí)》全文

　　來源：《大地》（2000年第二十期）

　　作者：黃宏章

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　　2000年5月8日上午，湖北出入境檢驗(yàn)檢疫局駐三峽工程辦事處檢驗(yàn)員王春來正在當(dāng)班，接到三峽工程開發(fā)總公司下屬國際招標(biāo)有限公司來人的報驗(yàn)：“從日本進(jìn)口的一批熱軋鋼板到貨了，請求盡快檢驗(yàn)。左岸電站工地最近就要投入使用。”

　　據(jù)介紹，這批鋼板主要是用來制作直徑12.4米的引水鋼管，直接相連于左岸7-14號水輪發(fā)電機(jī)組的蝸殼部位，將被澆筑在混凝土壩身上永久使用。三峽工程有關(guān)專家說：“這是承接三峽工程心臟的主動脈血管，直接關(guān)系到三峽工程的內(nèi)在質(zhì)量，業(yè)主上上下下都很重視。特別是承受著來自庫內(nèi)393億立方米水形成的幾十萬噸、甚至是幾百上千萬噸的強(qiáng)大壓力，所以對板材質(zhì)量的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸性能和沖擊韌性等四大項(xiàng)技術(shù)要求極高。”

　　為此，三峽工程業(yè)主在年初運(yùn)用國際招標(biāo)方式，通過日本出口商三井物產(chǎn)株式會社，優(yōu)中選優(yōu)地選定了日本鋼鐵制造業(yè)巨頭住友金屬工業(yè)株式會社生產(chǎn)的低合金碳素結(jié)構(gòu)鋼板。

　　總合同量達(dá)4000噸，價值170多萬美元，要求5月份全部運(yùn)抵三峽壩區(qū)，6月份投入使用。此次報檢的首批共60塊，重669.408噸，貨值28萬多美元。按照工程進(jìn)度要求，這批鋼板如果檢驗(yàn)合格，立即被巨型卷板機(jī)加工成1/3弧狀，然后吊運(yùn)到施工現(xiàn)場焊接成引水管通道。

　　左岸電站是三峽二期工程中的核心工程，1998年澆筑站房基座，預(yù)期2006年建成發(fā)電。今年是左岸電站水輪發(fā)電機(jī)組安裝的關(guān)鍵時期，一旦貽誤一天，就有可能對一環(huán)扣一環(huán)的三峽工程建設(shè)帶來影響。