網(wǎng)約車最新消息 網(wǎng)約車發(fā)展受哪些約束？出發(fā)點(diǎn)到底是什么

　　5月21日，《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》在過了5個月的過渡期后正式實(shí)施；5月23日，天津市客管部門依照《天津市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》有關(guān)規(guī)定，立即停止不符合許可條件的相關(guān)車輛的非法運(yùn)營活動。“京人京車”、“滬籍滬車”等細(xì)則出臺后，全國80%的城市相繼效仿，而對于網(wǎng)約車的限制是否有必要全國效仿？

　　2016年11月份，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式施行，按照規(guī)定，未獲得北京網(wǎng)約車牌照的，在北京地區(qū)將被視為非法運(yùn)營，規(guī)定給出5個月的緩沖時間，即在今年5月21日0時開始正式實(shí)施。各地以其管理細(xì)則出臺時間為準(zhǔn)，廣州、上海不設(shè)緩沖期。北京上海等地細(xì)則出臺后，全國80%的城市相繼效仿，多數(shù)要求司機(jī)戶籍為本地戶口，車輛軸距要求2700毫米。

　　此次約束網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的核心要義在于希望網(wǎng)約車“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營”，在方便居民出行的同時也要給居民良好的出行感受，提高司機(jī)、車輛質(zhì)量，與傳統(tǒng)的出租車協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地為市民提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。管理新政的陸續(xù)實(shí)施督促著網(wǎng)約車進(jìn)入到以品質(zhì)、服務(wù)和創(chuàng)新取勝的新階段：未來的網(wǎng)約車平臺上，高素質(zhì)乘客、高素質(zhì)司機(jī)、高品質(zhì)車輛，將是網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營方向。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前73地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中，超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證，九成要求網(wǎng)約車為本地號牌或本地登記注冊，40多個城市對網(wǎng)約車軸距提出標(biāo)準(zhǔn)，并給出了網(wǎng)約車“指導(dǎo)價”。

　　各地是否充分理解了約束網(wǎng)約車發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)？其他地區(qū)是否有必要想炒房一樣，紛紛限制網(wǎng)約車的發(fā)展呢？對此，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍表示，北京、上海具有特殊性，其他二三線城市沒必要效仿，應(yīng)該本著便民、利民的原則因地制宜制定政策，不應(yīng)該在車輛軸距和司機(jī)戶籍方面做過多嚴(yán)格的限定。

　　有專家認(rèn)為，網(wǎng)約車市場趨向于規(guī)范化，是其發(fā)展的一個必然趨勢，之前的“超便捷”“超便宜”只會出現(xiàn)在短期內(nèi)，不可能一直持續(xù)。在二三線城市和大城市的遠(yuǎn)郊區(qū)縣，并不是非常擁堵的地區(qū)，很多都運(yùn)力不夠，無法滿足乘客的出行需求，在這種情況下和大城市一樣限制網(wǎng)約車的戶籍和車型，并不符合市場發(fā)展方向。網(wǎng)約車管理還需因地制宜，不宜“千篇一律”。

　　出行是剛需，形式固然可以多樣化，舒適性卻是當(dāng)前城市公共交通尤其是北上廣這樣的一線城市難以滿足的。目前隨著網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車以及公共交通的發(fā)展，我們有理由更加期待一個立體結(jié)構(gòu)的交通出行網(wǎng)絡(luò)的建成。