長樂國際機場二期擴建工程迎關鍵進展綜合交通中心主體結構即將封頂

來源:福州晚報 2025-12-29 14:53 http://m.d-black.cn/

　　圖片中間部分為福州長樂國際機場綜合交通中心（效果圖）。受訪者供圖

　　28日記者獲悉，福州長樂國際機場綜合交通中心（GTC）主體結構即將完成封頂，標志著該機場二期擴建工程取得關鍵進展。作為銜接航空、軌道交通與地面交通的核心樞紐，該中心建成后將顯著提升旅客換乘效率，進一步鞏固福州作為國際性綜合交通樞紐城市的地位。

　　福州長樂國際機場綜合交通中心位于福州長樂國際機場T1與T2航站樓之間，總建筑面積約82016平方米，包含交通中心主體及與航站樓的連接廊道。建筑共設地下2層、地上4層，總高40.3米，主體采用鋼筋混凝土框架結構，屋面為鋼桁架體系。中心集航空、地鐵、高鐵、長途大巴、網(wǎng)約車、停車場等換乘功能于一體，未來將實現(xiàn)多種交通方式之間的無縫銜接，并為兩座航站樓提供便捷的步行連接通道。

　　在設計理念上，該項目深度融合閩臺地域文化與現(xiàn)代交通建筑特色。設計團隊以“千秋福韻”作為面向國內(nèi)旅客的人文主題，以“絲路帆遠”傳遞國際文化意象，實現(xiàn)傳統(tǒng)意蘊與現(xiàn)代功能的有機結合。建筑平面布局呈現(xiàn)“寶瓶”造型，中部設有橢圓形采光天窗，既呼應傳統(tǒng)吉祥寓意，也通過自然光影營造意境十足的室內(nèi)空間。建筑屋面采用流線型金屬設計，形態(tài)起伏如海浪，將地域文化符號轉化為可感知的建筑語言。

　　在技術創(chuàng)新方面，項目建設施工單位中建八局積極推廣應用《建筑業(yè)十項新技術》及創(chuàng)新技術共計47項，涵蓋高性能混凝土、鋼結構智能深化、機電工廠化預制等領域。針對國內(nèi)首創(chuàng)的內(nèi)夾不銹鋼網(wǎng)單元式雙氣枕膜結構，項目團隊成功解決了超大尺寸單元安裝、防滲漏及臺風適應性等技術難題。此外，通過智能化監(jiān)控與數(shù)字孿生技術，實現(xiàn)對中庭索殼結構安裝精度的嚴格控制，并研發(fā)自校準監(jiān)測系統(tǒng)，保障大跨度張弦結構在濱海環(huán)境中的長期穩(wěn)定。

　　面對近海區(qū)域臺風頻發(fā)、雨水充沛及結構體系復雜等多重挑戰(zhàn)，項目團隊科學組織、精細施工，通過深化設計與施工組織一體化協(xié)同，優(yōu)化施工順序，強化過程監(jiān)測。項目黨支部成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，在關鍵工序與技術攻關中發(fā)揮引領作用，聯(lián)合各參建單位形成品質(zhì)管控合力，推動主體結構高質(zhì)量如期封頂。

　　據(jù)介紹，目前該項目混凝土主體結構施工已接近尾聲，將于近日全面封頂。下一步，將陸續(xù)開展屋面、幕墻及內(nèi)部系統(tǒng)安裝等工作。綜合交通中心建成投用后，將大幅優(yōu)化福州機場的交通組織能力，增強區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡的整體效能，為旅客提供更加高效、舒適、人文的出行體驗。（記者陳堅）

原標題：長樂國際機場二期擴建工程迎關鍵進展綜合交通中心主體結構即將封頂

責任編輯：曾少林