今年前5月 廈門港集裝箱吞吐量穩(wěn)中有進(jìn)
>>名詞解釋
船舶在港時(shí)間：船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。
船舶在泊時(shí)間：船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。
今年1月-5月，廈門港完成集裝箱吞吐量490.97萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.52%。廈門港口部門、企業(yè)昨表示，受多重利好因素影響，外貿(mào)進(jìn)出口貨物量保持穩(wěn)中有進(jìn)。
上周末，廈門港作業(yè)繁忙有序。14日上午9時(shí)許，“瀚春”輪準(zhǔn)時(shí)靠泊廈門國際貨柜碼頭，自動(dòng)化橋吊高效運(yùn)作，無人駕駛集裝箱卡車在智能調(diào)度系統(tǒng)的指揮下有序穿梭往來，裝卸一個(gè)集裝箱用時(shí)不到一分鐘。
“除了‘瀚春’輪，14日全天，集團(tuán)旗下各碼頭作業(yè)船舶47艘次，箱量較大的包括‘日郵富士’輪、‘菊明’輪、‘華航6’輪等，執(zhí)行航線涵蓋美西線、非洲線等。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
集裝箱船舶頻繁進(jìn)出港，廈門港聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力，通過智能化改造等手段深挖潛能，不斷提高作業(yè)效率。最新發(fā)布的2025年5月全球主要港口效率排名顯示，廈門港在“遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港停時(shí)”和“平均在泊停時(shí)”兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上，以0.87天、0.69天分別位居全球第二位和第三位。
業(yè)內(nèi)人士表示，受多重利好因素影響，港口海運(yùn)需求或?qū)⒊掷m(xù)釋放——本月末，廈門港計(jì)劃再開通一條美國線，使全港赴美航線達(dá)17條，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋洛杉磯、長(zhǎng)灘、紐約、休斯敦等主要港口。
廈門港將持續(xù)優(yōu)化國際一流營商環(huán)境，服務(wù)廣大船東、貨主，確保物流供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定、高效，持續(xù)鞏固國際集裝箱樞紐港地位。
?。◤B門日?qǐng)?bào)記者 徐景明 謝嘉迪）
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