尋找“鼓浪嶼”號(hào)客輪。這是記者在廈金航線采訪時(shí)做的第一件事。

　　好似歷史的呼應(yīng)，相隔14年，兩艘載著臺(tái)胞首航的客輪，都叫“鼓浪嶼”號(hào)，都從廈門和平碼頭啟航。

　　這是三月的廈門，65歲的老船長朱毓林領(lǐng)著記者尋訪。他在廈金航線，開了20多年的船。

　　在和平碼頭，朱毓林指著海面說：“橋吊和躉船，還都是當(dāng)年的樣子，見證了失散半世紀(jì)親人相擁而泣的畫面。”

　　1987年11月4日，“鼓浪嶼”號(hào)客輪，載著21位臺(tái)胞從香港啟程抵達(dá)廈門和平碼頭。下船時(shí)，一位臺(tái)胞將一副對(duì)聯(lián)送給全體船員：“鼓起中華民族志，浪傳兩岸骨肉情。”那是臺(tái)灣當(dāng)局開放民眾回大陸探親后，大陸迎來的第一批臺(tái)胞。39年前的《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)《鼓浪千里迎親人》記錄下這個(gè)故事。

　　14年后，2001年2月6日，又一艘“鼓浪嶼”號(hào)客輪從和平碼頭啟航，搭載70多位在大陸的金門籍老人，直航金門。這次，同胞回家不再繞道。這是1949年以來，祖國大陸客船首次直航臺(tái)灣地區(qū)，廈金航線成為兩岸“小三通”首批試點(diǎn)航線。

　　在福建工作期間，習(xí)近平同志直接推動(dòng)了一系列在全國具有深刻影響的重大對(duì)臺(tái)工作，兩岸“小三通”便是其中之一。

　　從此，一船破冰去，萬人踏浪歸。歷史記錄下這兩艘“鼓浪嶼”號(hào)客輪，也記錄下兩岸關(guān)系的破冰，記錄下兩岸同胞走近走親的血肉情。

　　客輪有使用年限，兩艘“鼓浪嶼”號(hào)已停用，記者未尋見它們，但廈金航線上，早已有更多新船更迭。朱毓林是掌舵第一艘高速客輪的船長，他笑道：“當(dāng)年的‘鼓浪嶼’號(hào)是普通客船，載客量小，速度慢，從廈門到金門要兩個(gè)小時(shí)。2005年，廈門從新加坡引進(jìn)高速客船，把航行時(shí)間縮短了一半?，F(xiàn)在的客輪，越來越好了。”

　　迭代升級(jí)的不僅是客輪，還有三個(gè)碼頭。

　　短短4年，廈金航線年客流量便突破100萬人次，和平碼頭不夠用了。2008年，碼頭遷至東渡郵輪中心；同年，五通客運(yùn)碼頭一期啟用，開啟廈金航線的“第二通道”。2014年，廈金航線所有客輪整合至五通客運(yùn)碼頭始發(fā)，這里距離金門僅9.7海里（18公里），全程只需25分鐘。船班一度增至每天36班，實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)一班”的公交化運(yùn)營。

　　現(xiàn)代化的候船大廳，敞亮、舒適。“五通客運(yùn)碼頭就是為廈金航線而建的，是大陸對(duì)臺(tái)最大的客運(yùn)口岸。”元翔海岸公司總經(jīng)理吳金獅陪伴廈金航線快20年，他指著自助通關(guān)閘機(jī)說，“以前人工核驗(yàn)證件，現(xiàn)在旅客刷臉就能通關(guān)，秒過。”

　　采訪當(dāng)天，記者在五通客運(yùn)碼頭抵達(dá)廳巧遇臺(tái)胞李銘輝來接兒子?？春脙砂洞蠼】诞a(chǎn)業(yè)，10年前他來到廈門創(chuàng)業(yè)，如今企業(yè)經(jīng)營得風(fēng)生水起。“我兒子是‘首來族’，等會(huì)在碼頭，先給他一站式辦好各種證件。”李銘輝笑得爽朗，“必須讓年輕一代來看看真實(shí)的大陸，來了就不想走了。”

　　在碼頭的金門同胞服務(wù)專區(qū)，金門鄉(xiāng)親蔡弼凱正圍繞廈金同城生活圈進(jìn)行走訪了解。

　　2001年他首次搭乘廈金航線來大陸，便對(duì)這里心生喜愛，隨后在廈門大學(xué)完成學(xué)業(yè)，并與一位大陸姑娘喜結(jié)良緣，如今常年往返兩岸。他告訴記者：“兩岸往來十分便利，親戚朋友們也常搭船過來，大家很喜歡到廈門的餐館用餐，最愛點(diǎn)水煮活魚。”

　　兩艘“鼓浪嶼”號(hào)客輪、三個(gè)碼頭，見證了廈金航線從試點(diǎn)走向常態(tài)的全過程，見證了臺(tái)灣同胞的回家路和兩岸關(guān)系從隔絕到走親走近的歷程。

　　（廈門日?qǐng)?bào)記者 詹文 蔡綿綿）