美團(tuán)點(diǎn)評(píng)要做打車(chē)業(yè)務(wù)，滴滴或?qū)⒃囁赓u(mài)業(yè)務(wù)，而兩家也均“默契”選擇南京為首站。

­　　而這也意味著，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與滴滴關(guān)于出行和餐飲的戰(zhàn)爭(zhēng)或?qū)㈤_(kāi)啟。

­　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴此番進(jìn)入對(duì)方優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，短時(shí)間內(nèi)很難改寫(xiě)行業(yè)格局，那到底意欲為何？是真的為了建立以自身用戶(hù)的消費(fèi)場(chǎng)景為核心的生態(tài)閉環(huán)，還是僅為了打擊對(duì)方？（文/網(wǎng)易科技 彭麗慧）

­　　王興的不設(shè)邊界

­　　“一個(gè)人如果自我設(shè)限，自己的成長(zhǎng)就會(huì)受到影響。”王興提出的邊界論被很完美的應(yīng)用到企業(yè)上。

­　　于是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)首先挑起戰(zhàn)火。

­　　在關(guān)閉了共享充電寶業(yè)務(wù)后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)始加注出行業(yè)務(wù)，團(tuán)隊(duì)依舊由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文（也是共享充電寶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)。

­　　據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在南京測(cè)試了十個(gè)月的美團(tuán)打車(chē)即將開(kāi)始擴(kuò)張，內(nèi)部已經(jīng)擬定了七個(gè)城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門(mén)。

­　　美團(tuán)在出行領(lǐng)域的動(dòng)作不僅于此。

­　　今年11月，美團(tuán)被曝出在互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺(tái)上放出了分時(shí)租賃共享汽車(chē)iOS算法工程師和資深Java研發(fā)工程師的消息，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部人士對(duì)網(wǎng)易科技透露，近期也在南京上線(xiàn)了分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

­　　事實(shí)上，滴滴租車(chē)業(yè)務(wù)已相繼在武漢、成都等地進(jìn)行測(cè)試，而程維在接受網(wǎng)易科技采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，滴滴將投入10億元以及更多精力在分時(shí)租賃領(lǐng)域。

­　　12月1日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人兼CEO王興發(fā)內(nèi)部信宣布新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，而出行成為四大事業(yè)群之一。該美團(tuán)出行事業(yè)部目前有兩百多人。

­　　一位接近美團(tuán)高層的人士對(duì)網(wǎng)易科技表示，吃喝玩樂(lè)與出行服務(wù)有天然的結(jié)合優(yōu)勢(shì)，這也是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)決定進(jìn)入打車(chē)市場(chǎng)的重要原因之一，但能否真正做起了或分割滴滴現(xiàn)有的市場(chǎng)份額還不得而知。“

­　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在出行領(lǐng)域的不斷布局也引來(lái)了滴滴的反擊。

­　　滴滴的一切皆有可能

­　　“一切皆有可能。”當(dāng)被問(wèn)及滴滴未來(lái)是否也會(huì)想美團(tuán)一樣嘗試進(jìn)行其他業(yè)務(wù)的探索時(shí)，程維的回應(yīng)。

­　　而”可能“已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

­　　近日，有多家媒體報(bào)道稱(chēng)，滴滴內(nèi)部一個(gè)十人左右的團(tuán)隊(duì)正在嘗試做一款外賣(mài)產(chǎn)品，而這款外賣(mài)產(chǎn)品試水的第一個(gè)城市極有可能是南京。不過(guò)滴滴方面表示對(duì)此不予置評(píng)。但多位滴滴內(nèi)部人士對(duì)網(wǎng)易科技確認(rèn)了此消息。“滴滴或許并未想好，要不要大張旗鼓地把這個(gè)業(yè)務(wù)做下去。”

­　　此前，滴滴就為布局外賣(mài)業(yè)務(wù)埋下伏筆，2015年11月，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，滴滴CEO程維進(jìn)入餓了么董事會(huì)。某不愿具名的行業(yè)人士對(duì)網(wǎng)易科技表示，“如果想反擊美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，與其自己做，不如投資餓了嗎，畢竟外賣(mài)業(yè)務(wù)沒(méi)有那么容易做起來(lái)，尤其是市場(chǎng)已經(jīng)有兩家頭部企業(yè)的情況下。”

­　　但同樣出行領(lǐng)域起家，早已經(jīng)在“出行+外賣(mài)”領(lǐng)域進(jìn)行了布局的Uber為滴滴提供了范本。

­　　2016年，Uber開(kāi)始正式進(jìn)軍美國(guó)的外賣(mài)市場(chǎng)了，推出Uber Eats?，F(xiàn)今，Uber Eats的流水已經(jīng)能夠占到Uber全球總流水的10%。

­　　此外，UberEat也推出豪華移動(dòng)餐車(chē)服務(wù)，也許是為了讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛未來(lái)有更多的應(yīng)用場(chǎng)景，在某種程度上也為自己的無(wú)人駕駛商業(yè)化道路增加了籌碼。

­　　但此次布局外賣(mài)業(yè)務(wù)，是為了美團(tuán)進(jìn)入滴滴優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域“挑釁”的回應(yīng)，還是真的為了想U(xiǎn)ber一樣拓展新業(yè)務(wù)，我們還不得而知。

­　　但在烏鎮(zhèn)大會(huì)上的采訪(fǎng)中，程維的一句話(huà)或許最能表明他面對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)布局出行領(lǐng)域的心態(tài)。“滴滴今天還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上是巨頭，只是一個(gè)發(fā)展有點(diǎn)快的五年的創(chuàng)業(yè)公司。這一路走來(lái)九死一生，到今天也不覺(jué)得有所謂的安全，沒(méi)有企業(yè)是安全的，在這么快速變化的時(shí)代。”