­　　近日，針對共享單車，蘭州市擬劃定一定的停車區(qū)域和禁止停車區(qū)域，不按規(guī)定或指定區(qū)域停放就無法實現(xiàn)網(wǎng)上還車，在該市沒有出臺管理辦法之前，“暫時不能再向市場投放新的共享單車”，維持目前數(shù)量和規(guī)模，并向蘭州市交通委和城管委報備已投放車輛的具體數(shù)量。

­　　堆積如山的受損單車。 中新社記者 崔楠 攝

­　　而在剛剛過去的“五一”假期，杭州、深圳等地明確禁止共享單車進入熱門景區(qū)。此前，全國也已有多個城市的小區(qū)、高校明確禁止共享單車入內(nèi)。4月，廣東創(chuàng)新科技職業(yè)學院發(fā)布通知，從5月1日起，禁止學生騎摩托車、電動車進入校園，同樣被禁的，還有ofo、摩拜等共享單車。

­　　也有高校規(guī)定僅允許部分共享單車進校園。2017年1月，深圳大學發(fā)出了《規(guī)范校園自行車管理的通知》，規(guī)定除了fun bike “小綠車”之外的共享單車，其他類型共享單車禁止進入校園。原因是共享單車隨意進出校園，且常常出現(xiàn)車輛亂停放、無人管理的狀況，影響校園秩序。據(jù)悉，目前此通知已經(jīng)由于學生建議而擱置。

­　　北京理工大學官網(wǎng)3月31日發(fā)布通知，“暫時禁止未經(jīng)許可的共享單車進入學校”。

­　　中國青年報·中青在線記者隨機走訪了一些禁止共享單車進入的區(qū)域。上海的靜安區(qū)東海園小區(qū)，就禁止共享單車入內(nèi)。家住這里的任硯說，被禁的原因主要是小區(qū)里自行車都是放在地下車庫的，有固定車位和空間，共享單車進入小區(qū)后，“一個是車位不夠，第二就是會亂放，而亂放的地方很多是汽車位，車主有意見。而且小區(qū)的路本來就窄，到處是車的話，安全性也不好。”

­　　住在北京市朝陽區(qū)銀領國際小區(qū)的王小姐說，“五一假期的前一天，保安攔住我說，從今天開始上面要求禁止共享單車進入小區(qū)。他指給我看小區(qū)路邊的人行道，那邊已經(jīng)停著一大排共享單車了，以前是沒有的。”

­　　王小姐覺得，共享單車被禁對她的生活影響不大。“我們小區(qū)不大，從124樓到小區(qū)南門步行大概5分鐘，騎共享單車大概兩分鐘，所以差別并不大。”住在同一個小區(qū)的江先生說，他只在小區(qū)里停過一次摩拜單車，之前都停在外面。“因為摩拜有規(guī)定，停在小區(qū)里，別人舉報你，就會扣信用分，信用分特別低的時候，騎車的價格就會從5毛變成50塊。”

­　　據(jù)中國青年報·中青在線記者走訪了解，禁止共享單車進入的原因，主要是擔心大量共享單車進入引起管理混亂。西安工程大學金花校區(qū)的同學告訴中國青年報·中青在線記者，共享單車也被禁止進入他們學校，學校保安說，無論單車停在哪里都是擾亂校園環(huán)境，學校里學生的私人自行車本來就不少，共享單車再進來，校園更無法承受。