開車時，視線總會下意識地落向儀表屏，時速、續(xù)航和車況，盡在方寸之間。就是這塊屏，天馬微電子做到了全球第一。據咨詢機構Omdia數據，自2020年起，天馬連續(xù)六年保持全球車規(guī)顯示、車載儀表顯示出貨量第一。全球每四輛車中，就有一輛搭載天馬的儀表屏。

　　位于廈門火炬高新區(qū)的天馬廈門基地，正是這頂冠軍皇冠上的閃亮明珠。“六連冠”背后，冠軍之“心”是如何煉就的？

　　“強屏”的初心

　　楊賢艷，天馬廈門區(qū)域的LCD（液晶顯示）研發(fā)總監(jiān)。2012年入職的她，親歷了廈門天馬的起步和騰飛。

　　“最開始，行業(yè)里領跑的是日本企業(yè)。”楊賢艷回憶道，“少屏”曾是先進制造業(yè)的一大痛點。面對技術鴻溝，中國企業(yè)經歷了從引進學習、產能承接到自主創(chuàng)新的漫長積累。

　　成立于1983年的天馬，是中國大陸第一家平板顯示企業(yè)。2011年，廈門火炬高新區(qū)引進天馬，建設第一條第5.5代LTPS（低溫多晶硅，LCD技術的一個分支）生產線；2015年，天馬又在廈門投建更先進的第6代LTPS產線，廈門由此成為天馬LCD業(yè)務的核心樞紐。

　　轉折，出現在2017年。隨著智能手機“全面屏”浪潮奔涌，天馬前瞻布局的LCD產能精準接住了這波機遇，一舉沖到全球銷量領先的位置，這一優(yōu)勢一直保持到今天。

　　在楊賢艷看來，從跟跑扭轉“少屏”局面，到領跑邁向“強屏”之路，這背后是天馬四十多年專注中小尺寸顯示的韌勁。

　　“上車”的決心

　　天馬在廈門的兩條LTPS產線，最初服務于智能手機。隨著新能源汽車興起，車載顯示對分辨率、刷新率等提出了更高要求。天馬做了一個決定——把廈門LTPS產線的部分產能，向車載領域延伸。

　　轉型并不容易。楊賢艷說，車規(guī)級，意味著極致的可靠性，尤其是儀表屏，關系到行車安全，容不得半點閃失。

　　在廈門天馬的可靠性實驗室里，一塊塊車載屏正接受從-40℃到95℃“冰火兩重天”的考驗，還要闖過震動、光學與電磁安全等層層關卡……經過1000多個小時的極限測試，它們才有資格裝車。

　　這幾年，面對新能源汽車行業(yè)激烈的競爭，天馬主動抬高標準，加大資源投入并將技術儲備前置。如今，天馬的車載屏已成為繼手機之后的又一戰(zhàn)略核心業(yè)務。

　　“煥新”的匠心

　　LCD技術并不新，但憑借著性能和性價比優(yōu)勢，在顯示領域依然占據半壁江山。在廈門天馬，持續(xù)的創(chuàng)新，讓LCD產品保持著強勁的競爭力。窄邊框是顯示行業(yè)永恒的追求，卻也是一道“魚與熊掌”的難題：壓縮電路空間以提升屏占比，往往會導致儲電能力變弱，難以兼顧高刷新率。面對這一技術悖論，楊賢艷帶領團隊發(fā)起攻關，成功將屏占比從傳統(tǒng)的93%提升至95%。該“觸控線下沉顯示屏高刷新率高屏占比一體化項目”不僅榮獲2023年廈門市科技進步獎一等獎，且已實現全面量產，成為廈門天馬領跑全球消費品顯示出貨量的關鍵引擎。

　　“預計未來三至五年，LCD依然是手機和車載屏的主力。”在楊賢艷看來，LCD的未來在于融合。天馬將依托新型顯示主流技術路線全覆蓋的優(yōu)勢，緊跟市場需求促融合，培育屬于自己的新質生產力。

　　（廈門日報記者 林露虹 通訊員 雷飏 王秋玲）