周五晚上8點，位于同翔高新城的廈門六中同安校區(qū)校門口，三十多輛往返思明、湖里、集美、海滄四區(qū)的公交車一字排開，默默等待即將結(jié)束一周課程的學(xué)子們。在廈門多所島外的寄宿制高中，這樣的畫面已成為日常。

　　近年來，廈門公交集團(tuán)大力推進(jìn)公交“六進(jìn)”服務(wù)工作，將公交開進(jìn)小區(qū)、學(xué)校、園區(qū)、醫(yī)院、商圈、企業(yè)等公交線網(wǎng)薄弱區(qū)域，讓人、車、路更好地?zé)o縫連接，暢通群眾出行“最后一公里”，拓展市民出行的“幸福半徑”。

　　據(jù)統(tǒng)計，2025年全市累計新增、優(yōu)化69條公交“六進(jìn)”服務(wù)線路，含學(xué)校27條、小區(qū)10條、景區(qū)9條、園區(qū)9條、醫(yī)院8條、企業(yè)5條、商圈1條。

　　開進(jìn)學(xué)校

　　守護(hù)學(xué)生上學(xué)路

　　在翔安區(qū)新圩鎮(zhèn)，公交車拐進(jìn)站點，背著書包的孩子們陸續(xù)上車，熟門熟路地刷卡、落座。

　　2025年夏天，翔安區(qū)最北端的新圩鎮(zhèn)迎來了一次學(xué)校布局優(yōu)化。學(xué)校調(diào)整后，如何讓分散在各村莊的孩子安全、準(zhǔn)時到校，成了擺在家長和學(xué)校面前的一道現(xiàn)實題。翔安公交公司工作人員第一時間走進(jìn)村莊，逐戶摸底學(xué)生出行需求，并協(xié)調(diào)易通卡公司進(jìn)駐校園，為284名學(xué)生集中辦理易通卡。

　　當(dāng)年秋季新學(xué)期，8條通學(xué)定制公交線路順利開通。清晨和傍晚，公交車準(zhǔn)點駛?cè)氪迩f，把孩子們一站直達(dá)送到新圩學(xué)校。“以前騎電動自行車要來回接送，現(xiàn)在孩子自己坐車就行。”不少家長明顯感覺輕松了。

　　這樣的變化，并不只發(fā)生在新圩鎮(zhèn)，通學(xué)公交已在全市鋪開。據(jù)了解，目前，全市已開通通學(xué)公交線路290條，覆蓋六個區(qū)、51所學(xué)校，形成定制公交、高峰專線、周末靈活接駁線等多種服務(wù)模式，解決學(xué)生中長距離“點對點”出行難題。

　　開進(jìn)醫(yī)院

　　看病就醫(yī)更便捷

　　在中山醫(yī)院新門診大樓前，幾輛紅色的微循環(huán)巴士靜靜?？俊＿@是不少患者熟悉的M9路。

　　過去，雖然湖濱南路沿線公交線路不少，但在中山醫(yī)院本部與廈禾、金榜兩個分部之間往返，市民仍需要走一段不短的路，或者反復(fù)換乘。“對身體不舒服的人來說，這段路尤其難走。”一名來復(fù)診的市民說。

　　隨著中山醫(yī)院新門診大樓啟用，公交集團(tuán)與醫(yī)院協(xié)同調(diào)整線路，讓M9路直接駛?cè)脶t(yī)院本部，并串聯(lián)起三個院區(qū)，也順勢打通了地鐵、BRT的接駁通道。這條線路逐漸成為不少市民心中的“就醫(yī)專線”，日均客流明顯增長。

　　類似的改變，還發(fā)生在市中醫(yī)院、蘇頌醫(yī)院、華西廈門醫(yī)院等地。截至目前，全市已有19條公交線路可以直接駛?cè)?1家醫(yī)院，站點設(shè)在靠近診室的位置，有的地方還加裝了風(fēng)雨連廊?？此浦皇菐资椎木嚯x調(diào)整，卻讓就醫(yī)這件事少了一點折騰，多了一點體貼。

　　開進(jìn)景區(qū)

　　出行游玩更省心

　　上周末的B1路上，靠窗的位置幾乎坐滿。車廂里，有舉著相機(jī)的游客，也有帶著孩子的本地家庭。窗外，鼓浪嶼、中山路、廈大輪番掠過，像一幅緩緩展開的城市畫卷。

　　2025年，廈門陸續(xù)推出多條文旅主題公交線路，把分散在城市各處的景點串聯(lián)成一張“看得見、坐得到”的旅游地圖。有人坐著B6路，在植物園南北門之間穿行；有人搭上B70路，直達(dá)翔安香山花海；也有人跟著“中山號”，一路打卡老城經(jīng)典地標(biāo)。

　　公交不再只是“把人送到站”，而是直接把人送進(jìn)景區(qū)里。加上閩南童謠巴士、爵士巴士、婚慶巴士等主題線路，車廂成了移動的舞臺。“坐公交就能玩一整天，很省心。”在景區(qū)站點，不少游客這樣評價。

　　從校門口到門診樓前，從社區(qū)樓下到城市景區(qū)里，廈門公交“六進(jìn)”不是簡單地“多開幾條線”，而是把公共服務(wù)的重心放在市民游客真實的出行需求上。2026年，廈門全年計劃新增、調(diào)整50條線路，近期擬先行在圍里公寓小區(qū)、軟件園三期園區(qū)、海上世界商圈等區(qū)域配套微循環(huán)線路，持續(xù)構(gòu)建“以地鐵為核心、BRT為骨干、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)”的公共交通服務(wù)體系。不斷延伸的公交網(wǎng)絡(luò)，正把城市發(fā)展的成果，一站一站地送到市民身邊。

　　（海西晨報記者 傅曦穎 通訊員 林恒葦）