廈門造“頂配級”油化船交付能在極寒冰區(qū)航行

來源:廈門日報 2026-01-11 12:31 http://m.d-black.cn/

　　1月8日下午，由廈船重工建造的“SEADEVIL”號順利交付。該船按業(yè)內(nèi)“頂配級”設計，其推進系統(tǒng)、極端環(huán)境適配、綠色智能集成等方面頗具看點。

QQ截圖20260111114749

“SEADEVIL”號屬于MR型（中程型）成品油/化學品運輸船。（廈船重工供圖）

　　根據(jù)運營計劃，“SEADEVIL”號投運的航線途經(jīng)極寒冰區(qū)。為滿足極地嚴苛工況，該船船體針對冰區(qū)加強結構，使其能夠在零下30攝氏度的極端低溫環(huán)境中實現(xiàn)安全破冰航行。這一設計填補了我國MR型（中程型）成品油/化學品運輸船（以下簡稱“油化運輸船”）在極寒冰區(qū)航行領域的技術空白。

　　值得一提的是，該船也是國內(nèi)首艘搭載實時螺距轉速優(yōu)化可調(diào)螺旋槳系統(tǒng)的油化運輸船。這套系統(tǒng)被視為船舶的“智能變速器”——如同騎自行車時人們會根據(jù)路況調(diào)節(jié)變速器以保持高效省力一樣，該系統(tǒng)能在極寒冰區(qū)航行時，依據(jù)實時推力需求，通過智能決策自動調(diào)節(jié)螺距，使推進系統(tǒng)始終處于安全高效的工作狀態(tài)。這不僅減輕駕駛員在復雜操作配合上的負擔，使其更專注于航向與速度控制，還實現(xiàn)了螺距動態(tài)優(yōu)化與動能的智能匹配管理，最終使推進效率提升10%以上，油耗降低8%。

　　“在追求高效能的同時，我們也同樣關注船舶的‘綠色設計’。”廈船重工相關負責人介紹，該船搭載402千瓦時的儲能鈦酸鋰電池系統(tǒng)，能夠保障應急供電；靠港時，船舶可接入中壓岸電，配合軸帶發(fā)電與廢熱回收系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）最新環(huán)保法規(guī)要求。

　　“SEADEVIL”號的交付是廈船重工“創(chuàng)新驅動、綠色引領”的實踐成果，更成為企業(yè)產(chǎn)品轉型升級過程中的里程碑。未來，廈船重工將以此次交付為契機，持續(xù)推動產(chǎn)品結構向高端化、綠色化、智能化升級，構建覆蓋高端油化運輸船、雙燃料滾裝船等船型的多元化產(chǎn)品矩陣，以技術創(chuàng)新破解行業(yè)壁壘，打造高端船舶“廈門制造”標桿，服務我市先進制造業(yè)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)

　　“SEADEVIL”號為MR型（中程型）成品油/化學品運輸船，總長199.9米，吃水時載重量可達41000噸，航速13節(jié)。

　　船體采用雙底雙殼結構，貨艙經(jīng)過特殊環(huán)氧涂層處理，具備優(yōu)異的耐腐蝕與耐高溫性能。

　　全船共設12個獨立貨油艙與2個污油艙，每個艙均配備獨立泵組與測控系統(tǒng)，可同時安全裝載多達14種化學品。（廈門日報記者謝嘉迪通訊員危燁虹）

原標題：廈門造“頂配級”油化船交付能在極寒冰區(qū)航行

責任編輯：李曉靈