昨天，廈門(mén)地鐵4號(hào)線列車(chē)正式對(duì)外亮相。

　　廈門(mén)地鐵稱(chēng)4號(hào)線列車(chē)為“閃電俠”，因?yàn)樗淖罡邥r(shí)速達(dá)120公里，是目前廈門(mén)跑得最快的地鐵列車(chē)。

　　昨天，記者在集美后溪車(chē)輛段實(shí)地探訪了這輛“閃電俠”。

　　速度更快 風(fēng)阻更小

　　屬于地鐵快線列車(chē)

　　流線型車(chē)頭減少風(fēng)阻

　　地鐵4號(hào)線列車(chē)采用全自動(dòng)駕駛，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)120公里。廈門(mén)地鐵運(yùn)營(yíng)公司車(chē)輛分公司副總經(jīng)理林瑞熾介紹說(shuō)，從速度來(lái)講，4號(hào)線列車(chē)屬于地鐵中的快線列車(chē)。未來(lái)，地鐵4號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從廈門(mén)北站到翔安機(jī)場(chǎng)，全程僅需約30分鐘。

　　列車(chē)采用4輛編組，即2節(jié)全動(dòng)車(chē)和2節(jié)半動(dòng)車(chē)，額定載客量為818人。

　　作為“閃電俠”，4號(hào)線列車(chē)的車(chē)頭做了流線設(shè)計(jì)，在時(shí)速120公里下的風(fēng)阻系數(shù)為0.249，是目前廈門(mén)地鐵列車(chē)中風(fēng)阻系數(shù)最小的列車(chē)。風(fēng)阻是車(chē)輛行駛時(shí)來(lái)自空氣的阻力，風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大。而風(fēng)阻系數(shù)的大小多取決于列車(chē)的外形。

　　林瑞熾解釋說(shuō)，4號(hào)線列車(chē)的車(chē)頭造型打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新性采用幾何切割設(shè)計(jì)，流線型的車(chē)頭設(shè)計(jì)能夠更好地減小風(fēng)阻，降低運(yùn)行能耗。

　　外形更炫 材料更輕

　　駕駛區(qū)敞開(kāi)式設(shè)計(jì)

　　單列車(chē)減重約4噸

　　地鐵4號(hào)線列車(chē)酷似“火車(chē)俠”，列車(chē)以紅色為主色調(diào)，采用鋁合金鼓形車(chē)體，車(chē)頭設(shè)計(jì)棱角分明；車(chē)頭的弧形燈帶形似“微笑”，搭配星芒頭燈。

　　登上車(chē)廂，映入眼簾的是敞開(kāi)式的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)，可讓乘客以“第一視角”感受列車(chē)前進(jìn)。車(chē)窗與之前的列車(chē)相比，尺寸更大，還具備防曬性能。座椅擋風(fēng)板采用幾何立體造型，形似波光粼粼的海面，與車(chē)內(nèi)的海豚圖案相映成趣。

　　林瑞熾說(shuō)，新一代地鐵列車(chē)最大的特點(diǎn)是更輕、更節(jié)能。

　　據(jù)介紹，得益于碳纖維材料、鎳鉻堿性電池、鋁合金齒輪箱、鋁合金制動(dòng)盤(pán)等新材料、新工藝，地鐵4號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)“減重”，單列車(chē)可減輕重量約4噸，實(shí)現(xiàn)全新綠色升級(jí)。

　　乘坐更舒適 運(yùn)行更安全

　　配備大件行李架

　　部分座椅橫向布置

　　地鐵4號(hào)線一路“穿山越海”，有時(shí)在地下，有時(shí)又在高架上。

　　為防止列車(chē)進(jìn)出隧道時(shí)車(chē)內(nèi)壓力波動(dòng)過(guò)大，引起乘客耳膜不舒適的情況發(fā)生，地鐵4號(hào)線列車(chē)首次采用高氣密性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)增設(shè)氣動(dòng)鎖、空調(diào)系統(tǒng)配備主動(dòng)廢排裝置，實(shí)現(xiàn)壓力波保護(hù)功能。

　　作為連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐的地鐵線路，4號(hào)線列車(chē)還充分考慮了旅行乘客出行需求，配備大件行李架、大尺寸顯示屏、USB及無(wú)線充電裝置。部分座椅采用了橫向布置，這在廈門(mén)地鐵中是獨(dú)一份的。

　　作為全自動(dòng)駕駛列車(chē)，地鐵4號(hào)線的列車(chē)及所有子系統(tǒng)的功能和設(shè)計(jì)，均滿足全自動(dòng)駕駛最高運(yùn)行等級(jí)（GoA4級(jí)）的要求。

　　林瑞熾介紹說(shuō)，為保障列車(chē)的安全運(yùn)行，4號(hào)線列車(chē)配備走行部在線監(jiān)測(cè)裝置、障礙物檢測(cè)裝置，可對(duì)列車(chē)重要部位進(jìn)行溫度及振動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果自動(dòng)執(zhí)行安全保護(hù)功能。

　　此外，列車(chē)內(nèi)部大量應(yīng)用最高阻燃等級(jí)（HL3級(jí)）的非金屬材料，側(cè)墻鋪設(shè)具有耐高溫性能的碳纖維隔音隔熱棉，車(chē)底噴涂防火漆，地板結(jié)構(gòu)耐火達(dá)45分鐘，嚴(yán)格保證列車(chē)的安全性。

　　鏈接

　　廈門(mén)地鐵4號(hào)線（后溪至翔安機(jī)場(chǎng)段）為島外環(huán)灣快線，線路起于軟三東站，終于翔安機(jī)場(chǎng)站，線路長(zhǎng)度約45千米，設(shè)站12座（含1座預(yù)留車(chē)站），其中地下段長(zhǎng)25千米，高架段長(zhǎng)20千米。建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐，未來(lái)翔安機(jī)場(chǎng)至廈門(mén)北站全程僅需約30分鐘。

　　（廈門(mén)日記者 林欽圣 通訊員 吳越）