京奉鐵路百年界樁成墻角石

來源:法制晚報 2017-09-17 16:32 http://m.d-black.cn/

　　在普通人眼里，這不過是塊水泥墩，但鐵路文化學者王嵬卻將其視作重要的歷史發(fā)現(xiàn)。近日，在北京市豐臺區(qū)興隆五條，兩根其貌不揚的水泥墩引起了王嵬的注意，經(jīng)鑒定這是罕見的京奉鐵路界樁，歷史長達百年。

　　在興隆五條胡同口，憑著多年田野考察的嗅覺，兩根水泥樁子引起了鐵路文化學者王嵬的注意。兩根方柱形水泥樁，露出地面約40厘米，其余埋在地里，擋在胡同口的兩個墻角。水泥樁上能看到英文字母PMR。其中一根的英文下面，有“京奉”兩個豎排漢字，隸書字體優(yōu)美飄逸。

　　王嵬告訴法制晚報記者，初步判斷，這兩根水泥樁是京奉鐵路的界樁，歷史在100年左右。出現(xiàn)在這里，應(yīng)該是被二次利用，當成了胡同的墻角石。

　　這上面的英文字母P代表北京，因為舊時英文北京叫做Peking；M即Mukden代表“穆克頓”，是滿語對奉天的叫法；R即Railway鐵路。這三個縮寫組合起來的PMR，即京奉鐵路。

　　界樁上中英文并用被當做胡同墻角石很可惜

　　界樁位于豐臺站附近，而豐臺站是京奉鐵路的正線車站。王嵬由此判斷，在豐臺站附近出現(xiàn)京奉鐵路界樁也就順理成章，像這樣的歷史遺存并不多見，被當做胡同墻角石很可惜。

　　京奉鐵路始建于1877年，是中國于清朝末年修建的一條鐵路。起自天安門廣場東南側(cè)的京奉鐵路正陽門東站，終至奉天省的奉天城站（今沈陽北站），全長約862Km。京奉鐵路上最早建成的路段是1881年建成通車的唐胥鐵路（唐山至胥各莊），這一段鐵路最早于1877年開始修建，1888年8月底延長至天津東站，后經(jīng)過廊坊、豐臺延長至北京。

　　京奉鐵路初建時曾多次向英國借款。洋人的條件是，該路的總工程師、財務(wù)總管及各主要專業(yè)的上層職位，均由英國人或歐洲人擔任。這樣一來，京奉鐵路管理局的辦公行文便形成了中英文并用的習慣，鐵路地界樁上的文字也不例外。

　　中國鐵路史學家金萬智先生認為，作為京奉鐵路的歷史物證，這兩根界樁應(yīng)該移至博物館保存，充分發(fā)揮其文物價值。文并攝/記者崔毅飛（記者崔毅飛）

原標題：京奉鐵路百年界樁成墻角石

責任編輯：袁靜靜