­　　繼共享單車(chē)、共享睡眠艙、共享充電寶等“共享模式”后，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)日前亮相北京某小區(qū)內(nèi)。據(jù)稱(chēng)，相關(guān)公司已經(jīng)拿到數(shù)千萬(wàn)融資。

­　　共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)目前注冊(cè)需繳納99元押金，使用收費(fèi)為0.2元/分鐘，單次運(yùn)動(dòng)20-30分鐘計(jì)，單個(gè)人單次運(yùn)動(dòng)的花費(fèi)在4-5元。運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)占地5平方米左右，健身項(xiàng)目?jī)H有跑步機(jī)一項(xiàng)。目前，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)據(jù)稱(chēng)已拿到數(shù)千萬(wàn)融資。

­　　運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)可聊天、聽(tīng)歌、觀(guān)影

­　　用戶(hù)需下載該APP進(jìn)行注冊(cè)使用，使用流程為：預(yù)約運(yùn)動(dòng)倉(cāng)——掃碼開(kāi)門(mén)——開(kāi)始運(yùn)動(dòng)——下線(xiàn)結(jié)算。用戶(hù)可在APP內(nèi)查看周邊運(yùn)動(dòng)倉(cāng)位置及占用情況，可直接在APP內(nèi)進(jìn)行“預(yù)約”或獲得已占用運(yùn)動(dòng)倉(cāng)的“下線(xiàn)提醒”。用戶(hù)在APP注冊(cè)后，需繳納押金，押金標(biāo)準(zhǔn)為199元，現(xiàn)為優(yōu)惠階段99元，押金可隨時(shí)退款到付款賬號(hào)。

­　　倉(cāng)內(nèi)中心位置擺放著一臺(tái)跑步機(jī)，周邊配有鏡子、掛鉤、播放屏幕、溫控系統(tǒng)、空氣凈化等設(shè)施，運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)溫度適中。用戶(hù)可通過(guò)屏幕聯(lián)網(wǎng)聊天、聽(tīng)歌、觀(guān)影、收發(fā)郵件。

­　　已拿到兩輪數(shù)千萬(wàn)融資

­　　共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)雖然還不常見(jiàn)，但已獲得投資人青睞。相關(guān)公司日前宣布獲得兩輪數(shù)千萬(wàn)元融資，目前公司估值1億元。

­　　公司CEO畢振調(diào)研發(fā)現(xiàn)，95%的人都有運(yùn)動(dòng)需求，但戶(hù)外環(huán)境給運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了很多不便，而持有健身卡的人只有10%，能堅(jiān)持去健身房的人更是少之又少，究其原因，主要是室內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間成本太高。畢振就想，打造一個(gè)“5分鐘運(yùn)動(dòng)圈”，不僅能滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的需求，還能帶動(dòng)更多的人養(yǎng)成運(yùn)動(dòng)的好習(xí)慣。

­　　網(wǎng)友：運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目單一 沒(méi)更衣室不方便

­　　對(duì)于共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表意見(jiàn)，有的表示“終于不用白白浪費(fèi)健身卡了，2毛一分鐘好便宜”；“對(duì)于合租的我來(lái)說(shuō)很實(shí)用”。但也有網(wǎng)友稱(chēng)“沒(méi)有更衣室、浴室、廁所，也太不方便了”，“為什么不增加啞鈴或者瑜伽墊等設(shè)施？”等等。

­　　對(duì)此，該公司的工作人員解釋道，沒(méi)有更衣室和浴室是考慮到共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)就在小區(qū)“5分鐘運(yùn)動(dòng)圈”內(nèi)，因此沒(méi)有額外設(shè)計(jì)。

­　　共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)的未來(lái)是否被看好呢？互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察家葛甲表示：這也許是個(gè)“偽需求”?！皩?duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，健身確實(shí)是個(gè)強(qiáng)需求，但強(qiáng)不到可以連洗澡設(shè)施都沒(méi)有就能接受在一個(gè)密室里揮汗如雨的這種程度?！彼赋?，健身更大程度上還是要注重體驗(yàn)的，像這種人為割裂重要環(huán)節(jié)的健身服務(wù)，跟只給飯吃不給水喝的飯店有什么區(qū)別？當(dāng)然，這只是一家之言，是否為市場(chǎng)接受還有待觀(guān)察。

­　　共享模式蓬勃發(fā)展 還有什么可以共享？

­　　當(dāng)下共享模式蓬勃發(fā)展，共享單車(chē)、共享雨傘、共享汽車(chē)、共享充電寶....。。你能想到的很多東西都在共享，你想不到的也可能會(huì)出現(xiàn)。對(duì)于資本較為青睞共享模式，知名IT評(píng)論人磐石之心表示，現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)者的目的未必是解決用戶(hù)的需求，而是為了拿到融資。很多人蜂擁而上去做共享某某，但相當(dāng)一部分都無(wú)以為繼。這跟當(dāng)年的O2O很像，比如當(dāng)年美甲O2O、洗車(chē)O2O、洗衣O2O等公司非常多，但最后只有一些高頻的如吃飯、打車(chē)活了下來(lái)。

­　　當(dāng)然，哪種共享模式能存活、哪種會(huì)被淘汰，還有哪些東西可以共享，這需要市場(chǎng)來(lái)決定。對(duì)于監(jiān)管者來(lái)說(shuō)，國(guó)家已經(jīng)明確要審慎包容進(jìn)行監(jiān)管，除非像共享睡眠倉(cāng)那樣存在消防以及其它隱患，否則應(yīng)該給予發(fā)展的空間。而對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，重要的是押金、個(gè)人隱私等內(nèi)容是否安全，這需要監(jiān)管方對(duì)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行有效監(jiān)管，明確規(guī)則。至于用戶(hù)體驗(yàn)則應(yīng)該交給個(gè)體來(lái)決定。從這個(gè)角度講，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)能走多遠(yuǎn)，讓我們拭目以待。

­　　(本文來(lái)源：北京青年報(bào)、央視新聞綜合)