­　　昨日，公交集團(tuán)發(fā)布消息稱，今年下半年開始，本市地面公交線網(wǎng)將加速重塑，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析及市民出行需求，合理削減城區(qū)重復(fù)線路，增加線網(wǎng)覆蓋薄弱區(qū)、遠(yuǎn)郊區(qū)等的線路覆蓋，通過“加減法”組合拳，讓市民出行更加便捷。同時，還將重點(diǎn)增加北京城市副中心與周邊區(qū)的公交銜接。

­　　大規(guī)模調(diào)整優(yōu)化公交線

­　　昨天，公交集團(tuán)召開公交路網(wǎng)重塑新聞發(fā)布會，宣布從今年下半年開始，北京將重塑公交路網(wǎng)，大規(guī)模調(diào)整優(yōu)化公交線路，主要將削減城六區(qū)重復(fù)線路，向遠(yuǎn)郊區(qū)、城市副中心、新建大型社區(qū)等區(qū)域延伸、覆蓋。

­　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在非首都功能疏解的背景下，本市的城市功能布局和人口空間分布正在發(fā)生著由中心向外圍分散的變化，市民的出行也需求逐步從城區(qū)向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，地鐵加公交的網(wǎng)絡(luò)化出行逐漸成為常態(tài)。同時，隨著網(wǎng)約車、共享單車等新興出行方式快速發(fā)展，近年來公交客流出現(xiàn)逐步下降趨勢。數(shù)據(jù)顯示，相比去年，城六區(qū)公交客流同比下降12.2%。以三環(huán)路為例，隨著地鐵10號線逐步開通，三環(huán)沿線公交客流量大幅下降。為此，公交集團(tuán)陸續(xù)調(diào)整了三環(huán)公交線路。“目前，三環(huán)路段行駛距離超過6公里的區(qū)段骨干線路已由42條減少到16條，三環(huán)路線路長度減少35%。實(shí)際上，從2008年開始，公交集團(tuán)就已根據(jù)地鐵的逐步建設(shè)調(diào)整沿線的公交車線路，讓市民更加方便接駁地鐵。”公交集團(tuán)總經(jīng)理助理曹焱介紹。

­　　盡量采取同站臺換乘

­　　公交線網(wǎng)調(diào)整是否為“一錘子買賣”？公交集團(tuán)線網(wǎng)中心經(jīng)理萬逸飛表示，公交集團(tuán)將重點(diǎn)關(guān)注線路優(yōu)化調(diào)整給乘客出行帶來的影響，利用數(shù)據(jù)工具對優(yōu)化調(diào)整方案進(jìn)行客流影響分析，不形成服務(wù)空白，調(diào)整線路有替代。同時，將盡量采取同站臺換乘的方式，盡可能縮短乘客的換乘距離。

­　　其實(shí)，公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整早已啟動，今年下半年將進(jìn)入加速階段。曹焱介紹，目前核心區(qū)調(diào)整已有不少優(yōu)秀案例。比如，長安街復(fù)興門至建國門路段設(shè)站的常規(guī)公交線路由34條減少到18條；公主墳至大北窯路段設(shè)站常規(guī)公交線路由60條減少到38條，其中在長安街行駛距離超過3公里的線路由11條減少到4條，最終形成1路、52路、99路3條骨干線路，其余線路短途接駁的格局。

­　　加密城市副中心線網(wǎng)

­　　城區(qū)客流雖然下降，但京津冀一體化、世園會、冬奧以及一些新建小區(qū)、道路和夜間出行等新需求卻在增多。為此，下半年線網(wǎng)加速重組過程中，公交集團(tuán)將在公交總量不變的情況下，統(tǒng)一將運(yùn)力安排到城市副中心、城鄉(xiāng)結(jié)合部、京津冀一體化等增量需求區(qū)域。重點(diǎn)加強(qiáng)城市副中心和中心城的聯(lián)系，增加廣渠路的公交覆蓋。增加城市副中心和周邊區(qū)，比如順義、大興區(qū)的聯(lián)系。

­　　除了城市副中心，公交集團(tuán)還會關(guān)注城六區(qū)變化了的公交需求。比如豐臺、石景山區(qū)部分區(qū)域在進(jìn)行棚戶區(qū)改造，疏解非首都功能，公交出行需求也會改變，這部分的新需求也會逐步落實(shí)。(北京晨報 記者 曹晶瑞)