檢修地鐵要靠“望聞問切” 完成檢查要45分鐘

來源:海峽網(wǎng) 2016-05-11 09:52 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

　　列檢員拿著手電筒走進(jìn)檢修通道車溝中檢查

　　地鐵列檢員，一個(gè)晝伏夜出、在大眾視野之外的工種，卻在保障地鐵安全方面起到了至關(guān)重要的作用。每晚地鐵回庫后，列檢員就會(huì)對(duì)列車“望聞問切”，進(jìn)行全面檢查和修理。昨日，海都記者走進(jìn)清涼山停車場(chǎng)，探訪地鐵列檢員的“世界”。

　　上千螺栓需要一個(gè)個(gè)檢查

　　清涼山停車場(chǎng)位于倉山區(qū)城門鎮(zhèn)福州火車南站附近，承擔(dān)地鐵1號(hào)線車輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作等，相當(dāng)于地鐵“4S店”。

　　每天晚上，隨著首班結(jié)束運(yùn)營的地鐵列車緩緩駛?cè)肭鍥錾酵＼噲?chǎng)，停在檢修車道上，日檢工作便開始了。福州地鐵運(yùn)營分公司車輛中心檢修車間技術(shù)主管田添華介紹說，日檢主要檢查車底、車下兩側(cè)、客室、司機(jī)室四個(gè)部分，遵循“先車下、后車上”的順序進(jìn)行。

　　檢查時(shí)，列檢員們需要微弓著背，沿著車底走一趟。記者看到，車底懸掛的零部件比較復(fù)雜，光是緊固螺栓就有上千個(gè)，需要一個(gè)個(gè)細(xì)致入微地檢查，像過篩子一般。“地鐵檢修是一項(xiàng)技術(shù)活兒，經(jīng)驗(yàn)積累很重要，做得久了，只要敲打下螺絲，便能判斷出它的松緊。”檢修車間輪值工班長(zhǎng)張俊洋說。

　　能靠聽聲判斷哪里出問題

　　確認(rèn)車底和車下兩側(cè)沒有問題后，張俊洋激活列車，開始檢查司機(jī)室和列車車廂。他走進(jìn)司機(jī)室，坐在操作臺(tái)前，一一測(cè)試列車的空調(diào)、制動(dòng)、照明、主電路及輔助系統(tǒng)等設(shè)備功能，并檢查車門開關(guān)有無異常，設(shè)備操作是否靈活到位等。接著，張俊洋起身，站在司機(jī)室與車廂的連接處，向車尾的方向注視。“一條直線看過去，車廂兩側(cè)頂部的燈光是否正常，一清二楚。”

　　列檢員的耳朵也磨練得格外靈敏。張俊洋告訴記者，試聽報(bào)站音也是日檢的一部分，正常的音量大小在79~84分貝。現(xiàn)在的他只要側(cè)耳傾聽，報(bào)站音偏高或者偏低了，都能聽得出來，可以馬上調(diào)整。

　　田添華告訴記者，日檢一般一組3個(gè)人，全部完成要45分鐘左右。這些工作要在每天凌晨4點(diǎn)前完成，為當(dāng)天的運(yùn)營做好準(zhǔn)備。(記者邱也栩/文肖春道/圖)