租借便民自行車，正在榕城刮起“綠色出行”的旋風(fēng)。記者昨日從福州城市客運(yùn)場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)有限公司了解到，經(jīng)過近一年努力，福州市已有166座站點(diǎn)投用，本月底前將達(dá)到170座。二期規(guī)劃的310座站點(diǎn)也在前期勘察建設(shè)中，布點(diǎn)重點(diǎn)考慮與地鐵站口對(duì)接，同時(shí)火車南北站、寶龍等熱門地點(diǎn)將設(shè)站點(diǎn)。

便民自行車使用率越來(lái)越高。

　　進(jìn)展

　　月底前新增4座站點(diǎn)

　　2010年10月，我市率先在鼓樓區(qū)建設(shè)便民自行車站點(diǎn)。2015年2月，福州城市客運(yùn)場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)有限公司接手福州市公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司，在原84座站點(diǎn)基礎(chǔ)上全面開展400座自行車站點(diǎn)的建設(shè)工作，計(jì)劃分兩期完成，第一期90座，第二期310座。

　　“一期90座已經(jīng)投用82座，還有4座正在施工待運(yùn)營(yíng)，月底前可以投用。”場(chǎng)站公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，4座站點(diǎn)分別為光明橋、洪山園口、三高路、省交警總隊(duì)。此外，還有4座站點(diǎn)因無(wú)法接入電源點(diǎn)，還在繼續(xù)推進(jìn)中。這意味著，月底前，榕城可用的便民自行車站點(diǎn)將達(dá)到170座。

　　據(jù)了解，目前已投用的站點(diǎn)，鼓樓區(qū)88座，臺(tái)江20座，倉(cāng)山18座，晉安19座，馬尾25座。

　　使用

　　日均最高借車量超13000次

　　昨日上午，記者在省委黨校站點(diǎn)看到，外觀分別為綠色、紅色、橙色的便民自行車整齊排列在停車位上，十分靚麗。7時(shí)30分，來(lái)借（還）車的市民陸續(xù)增多，“騎車去汽車南站附近上班，那邊也有停車點(diǎn)，很方便。”上班族李先生說(shuō)只要不下大雨，每日都騎車上下班，“現(xiàn)在車子很好騎，座墊可以調(diào)高度，車身輕便了許多，響鈴也改成內(nèi)置的。”

　　“福州現(xiàn)有自行車停車位3760個(gè)，4700輛自行車可在各城區(qū)互聯(lián)互通，通借通還。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前辦卡量49300張，日均最高借車量超13000次，而2015年3月全市總辦卡約42000張、日均借車約6000輛次，“辦卡量增加不多，但使用率提高了，說(shuō)明越來(lái)越多市民加入綠色出行的隊(duì)伍。”

　　按市民平均每次借車騎行2~3公里計(jì)算，公共便民自行車已累計(jì)行駛約1987萬(wàn)公里，以中等油耗機(jī)動(dòng)車每公里碳排放量0.25千克標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，共減少碳排放約497噸。

　　困難

　　新站點(diǎn)推進(jìn)遭遇三大“難”

　　記者了解到，雖然二期規(guī)劃了310座站點(diǎn)，但項(xiàng)目推進(jìn)卻遭遇重重困難。

　　“由于歷史遺留問題，原先的道路未預(yù)留電纜，電源成為最大問題。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，一期剩余4座站點(diǎn)正是由于無(wú)法及時(shí)接入電源，遲遲未能投用。如晉安鼓山沃爾瑪站點(diǎn)，電業(yè)局表已掛，但物業(yè)不讓走線，只能盼晉安區(qū)委政府協(xié)調(diào)盛天現(xiàn)代城物業(yè)，可多次協(xié)調(diào)均無(wú)結(jié)果。其次，由于站點(diǎn)基本分布于新、改、擴(kuò)建道路上，破路施工手續(xù)多難以審批。最后，受到周邊建設(shè)影響，預(yù)設(shè)的點(diǎn)位常常難以最終確定。

　　“二期310座正在進(jìn)行點(diǎn)位確認(rèn)和部分點(diǎn)位基礎(chǔ)施工，已完成14個(gè)點(diǎn)的基礎(chǔ)預(yù)埋和7個(gè)點(diǎn)位的亭棚安裝。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，站點(diǎn)需約請(qǐng)各區(qū)政府、街道、社區(qū)人員逐點(diǎn)共同勘察確認(rèn)，時(shí)間不好統(tǒng)一，效率難以提高。而部分點(diǎn)位基礎(chǔ)施工過程中，受沿街店面、個(gè)人等因素干擾，街道人員無(wú)法解決協(xié)調(diào)。

　　規(guī)劃

　　火車站、寶龍等將設(shè)站點(diǎn)

　　盡管難題多多，場(chǎng)站公司依據(jù)“成熟一個(gè)建一個(gè)”的原則積極推進(jìn)。除已完成湖滕、東南花園、金色康城、花溪路口、祥泰雅苑、紅江路、桔園四路、上三路、三迪凱旋楓丹、上渡立交、首山路、潘墩規(guī)劃館、鰲港路、國(guó)家安全廳等14個(gè)點(diǎn)位的基礎(chǔ)預(yù)埋外，目前還協(xié)調(diào)建設(shè)點(diǎn)及接電點(diǎn)位落實(shí)約60個(gè)。

　　值得關(guān)注的是，二期310座新站點(diǎn)中，站點(diǎn)分布多考慮與地鐵軌道交通點(diǎn)相銜接。“火車北站和火車南站都有在規(guī)劃內(nèi)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，華林路地鐵站、屏山地鐵站等也有布點(diǎn)。同時(shí)，還考慮在孟超肝膽醫(yī)院、蘇寧廣場(chǎng)、寶龍廣場(chǎng)、市一醫(yī)院、奧體中心等人流密集場(chǎng)所增設(shè)。（記者 謝星星/文 葉義斌/攝）