各大航空公司與去哪兒網(wǎng)的“分手戲”仍未停歇。繼9家航空公司聯(lián)手圍剿去哪兒網(wǎng)之后，昨日，福州航空發(fā)表聲明，為切實(shí)保障旅客正當(dāng)權(quán)益，規(guī)范市場(chǎng)銷(xiāo)售秩序，決定從1月7日起關(guān)閉福州航空去哪兒網(wǎng)旗艦店。事實(shí)上，各航企在去哪兒旗艦店的機(jī)票價(jià)不具優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)稱(chēng)最近鬧出這么一出，根本緣由是航空公司要提高自身直銷(xiāo)比例。

　　福航的理由也是旅客投訴

　　在2015年的最后一天，去哪兒網(wǎng)被南航、海航聯(lián)合通知暫停合作，短短幾天，對(duì)方的盟軍又加入了國(guó)航、東航、重慶航空、首都航空、西部航空、天津航空和祥鵬航空。

　　而昨日，福航也發(fā)表聲明要與“去哪兒網(wǎng)”分道揚(yáng)鑣。

　　福航方面表示，近來(lái)，福航收到有在去哪兒網(wǎng)購(gòu)票的旅客投訴，包括多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等，嚴(yán)重?fù)p害了廣大旅客權(quán)益以及福航的品牌形象。

　　昨日，東南快報(bào)(微博)記者登錄去哪兒網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，確已找不到福州航空旗艦店出售的機(jī)票，不過(guò)，消費(fèi)者依舊可以預(yù)訂到其他代理商在去哪兒網(wǎng)平臺(tái)的福航機(jī)票。例如FU6531,1月9日從福州飛往?？?，共有39個(gè)代理商報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)范圍從388-4250元。其他如東航、海航等也都有代理商在此平臺(tái)上出售機(jī)票。

　　去哪兒網(wǎng)給全部代理人下發(fā)公告

　　“針對(duì)航司提出的去哪兒網(wǎng)銷(xiāo)售行為中存在的多種問(wèn)題，去哪兒網(wǎng)已展開(kāi)自查。”去哪兒網(wǎng)相關(guān)人士稱(chēng)，并且還啟動(dòng)了新一輪監(jiān)管升級(jí)的舉措。

　　據(jù)了解，6日晚，去哪兒網(wǎng)已向平臺(tái)上全部代理人下發(fā)公告，要求代理人嚴(yán)格按照航司規(guī)范進(jìn)行機(jī)票銷(xiāo)售以及提供退改簽服務(wù)。如有違規(guī)，一經(jīng)查實(shí)，去哪兒網(wǎng)將對(duì)相關(guān)代理人采取罰款、下線(xiàn)等嚴(yán)厲處罰。

　　同時(shí)，去哪兒網(wǎng)還將與中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，就違規(guī)代理人信息向航協(xié)進(jìn)行報(bào)備，情節(jié)嚴(yán)重者將被取消代理人資質(zhì)甚至被列入永久禁入名單。

　　對(duì)于旗艦店暫停期間，去哪兒網(wǎng)站其他業(yè)務(wù)均運(yùn)營(yíng)正常，已在旗艦店購(gòu)票的用戶(hù)，其將繼續(xù)提供完善的售后服務(wù)。針對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)票中發(fā)生的任何問(wèn)題，去哪兒網(wǎng)也將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行先行賠付的相關(guān)規(guī)定。

　　旗艦店價(jià)高及航班時(shí)刻或是緣由

　　事實(shí)上，小的票代票價(jià)會(huì)比航空公司旗艦店票價(jià)更低，為此各大航企的旗艦店在機(jī)票預(yù)訂量方面并不具優(yōu)勢(shì)。而吸引旅客購(gòu)買(mǎi)的廉價(jià)機(jī)票，往往設(shè)置的限制較多，甚至不能退改簽，難免會(huì)引來(lái)一些消費(fèi)糾紛。

　　對(duì)于如此多家航企聯(lián)合暫別互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，有業(yè)內(nèi)坦言，“提直降代”是各航空公司必須完成的行政要求。直銷(xiāo)比例每提高10%，航企就可從代理人手中節(jié)約近10億元的分銷(xiāo)費(fèi)用。而最近機(jī)票市場(chǎng)漸入旺季，選擇此時(shí)“宣戰(zhàn)”顧慮會(huì)更少。

　　此外，近日，南方航空、海南航空、國(guó)際航空、東方航空均提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)上的機(jī)票展示由價(jià)格排序改為時(shí)間排序。而去年12月底，境內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻首次拍賣(mài)，最高價(jià)為9099萬(wàn)元。6日，該拍賣(mài)結(jié)果正式發(fā)布，中標(biāo)者有未來(lái)三年的使用權(quán)。

　　而在航空業(yè)內(nèi)有一句老話(huà)：一個(gè)時(shí)刻決定了一條航線(xiàn)的含金量，好的時(shí)刻在同樣運(yùn)營(yíng)成本下可以賣(mài)出幾倍的機(jī)票價(jià)。

　　有業(yè)內(nèi)稱(chēng)，這部分的成本，航企會(huì)轉(zhuǎn)嫁到機(jī)票價(jià)格上，想要改變?nèi)ツ膬壕W(wǎng)對(duì)機(jī)票進(jìn)行價(jià)格排序的方式，或是在為未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)行籌謀。

　　延伸閱讀

　　封殺去哪兒網(wǎng)是投石問(wèn)路更多是“向OTA宣戰(zhàn)”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去哪兒網(wǎng)不是第一個(gè)，也絕不會(huì)是最后一個(gè)遭遇航空公司封殺的服務(wù)平臺(tái)。那么，下一個(gè)遭封殺的會(huì)是誰(shuí)？

　　對(duì)此，中國(guó)旅游未來(lái)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏認(rèn)為，封殺去哪兒網(wǎng)只是航空公司的投石問(wèn)路。航企現(xiàn)在采取的行動(dòng)，看起來(lái)聲勢(shì)很大，但更多的是“向OTA（在線(xiàn)旅游服務(wù)商）宣戰(zhàn)”的意義，只是想通過(guò)此事?lián)p害去哪兒網(wǎng)的聲譽(yù)。因此，無(wú)法預(yù)料航企的下一步行動(dòng)，因?yàn)樗麄儗?duì)未來(lái)的演變也不確定，是謹(jǐn)小慎微的。畢竟游客是有路徑依賴(lài)的，雖然要達(dá)到50%的比例，但是航空公司的技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格等方面能否滿(mǎn)足消費(fèi)者，還是存疑的。

　　互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察家王冠雄也表示，這次航空公司單方面的封殺，是違反市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的，不會(huì)是長(zhǎng)久之計(jì)。

　　去哪兒網(wǎng)的未來(lái)或?qū)⒂蓴y程來(lái)決定

　　而在OTA企業(yè)中，一貫以機(jī)票業(yè)務(wù)領(lǐng)先的去哪兒網(wǎng)危機(jī)尤甚。四大航全面宣戰(zhàn)，意味著去哪兒網(wǎng)在航空公司方面幾乎失去全部的支持。而國(guó)資委對(duì)航空公司定下的50%直銷(xiāo)比指標(biāo)，也同時(shí)意味著OTA和代理商的總份額不會(huì)超過(guò)50%，生存空間大幅縮小。OTA機(jī)票代理時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返。

　　酒店業(yè)務(wù)上，去哪兒網(wǎng)也危機(jī)四伏。經(jīng)過(guò)一輪換血后的去哪兒網(wǎng)會(huì)有怎樣的未來(lái)？這或許將由攜程來(lái)決定。

　　36氪研究院分析師王亞謙認(rèn)為，攜程通過(guò)一系列資本運(yùn)作已經(jīng)在OTA行業(yè)占據(jù)一方，并且在BAT中保持相對(duì)獨(dú)立的地位。未來(lái)，攜程的方向是加強(qiáng)與線(xiàn)下的競(jìng)爭(zhēng)，而線(xiàn)上并不需要太多的品牌，因此去哪兒網(wǎng)的品牌價(jià)值將會(huì)逐步降低，正如同曾經(jīng)被優(yōu)酷合并的土豆網(wǎng)一樣。綜合北京青年報(bào)、京華時(shí)報(bào)

　　原因有三：

　　原因一：機(jī)票代理市場(chǎng)不規(guī)范致代理費(fèi)偏高

　　原因二：去哪兒網(wǎng)未對(duì)中小代理商有效監(jiān)督

　　原因三：監(jiān)管層提出“雙五十”發(fā)展目標(biāo)去哪兒網(wǎng)受到多家航空公司狙擊，

　　●2016年1月4日晚

　　去哪兒網(wǎng)創(chuàng)始人莊辰超宣布卸任CEO職位，同時(shí)宣布離開(kāi)的還有首席執(zhí)首席運(yùn)營(yíng)官、首席財(cái)務(wù)官等。去哪兒網(wǎng)管理層陷入全方位的變動(dòng)中。

　　●2016年1月4日晚

　　東方航空，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱(chēng)，即日起暫停與去哪兒網(wǎng)的商務(wù)合作，并關(guān)閉東航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。

　　●2015年12月31日

　　南航、海航、重慶航空、首都航空宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作。其中，首都航空，重慶航空分別為海航，南航旗下子公司。（記者 夏菁）