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福州市區(qū)多路段黑車扎堆 盤踞公交站堵塞專用道

來源:福州日報 2015-12-24 09:24 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

  “這些黑車太猖狂了,每天都占道拉客。”近日,多名市民撥打本報黨報熱線反映,東百元洪城周圍的“黑車”長期占據(jù)公交車道,帶來極大安全隱患。此外,記者在12345上查到77條關于“黑車”占道拉客的投訴,包括洪山橋頭、汽車南站附近和各大醫(yī)院門口。“黑車”為何禁而不絕,連日來記者進行了一番調查。

臺江步行街公交站前“黑車”占道。

臺江步行街公交站前“黑車”占道。

  現(xiàn)象:

  城區(qū)多處長期“黑車”聚集

  “馬尾去不去?”“就差一個人,上車就走……”日前,記者來到臺江東百元洪購物廣場前,只見近20輛私家車??吭诼愤叄紦?jù)了近兩個車道。四五十米長的“黑車隊”使原本4個車道的馬路縮減成2個車道,甚至將公交車都擠到了外側車道上,乘客們只得在馬路中間上下公交。

  昨日上午,記者在西二環(huán)海事大廈旁的過街天橋下稍作停留,便有兩人上前詢問是否要去永泰。往北行至省血液中心,記者也碰到三四個吆喝著“永泰”的人,附近加油站及公交站前后,都是他們??寇囕v的地方。

  “金洋巷是小區(qū)的消防通道,入口處長期被‘黑車’占據(jù)。”市民許先生抱怨。

  昨日6時許,記者在臺江區(qū)金垱新村的保安亭附近看到,4輛私家車占據(jù)著金洋巷入口,7人圍繞在車邊,其中2人向路人吆喝著去平潭。而此時,巷子內有3輛小車摁著喇叭試圖從“黑車”中“擠”出來,大約10分鐘后,3輛車才都開出小巷。

  體驗:

  司機安全意識薄弱

  近日,記者在元洪城乘坐了一次“黑車”。傍晚5點,十來輛私家車停在公交車站前后幾十米內,司機之間彼此都熟識,大家按照先來后到的順序拉客。10分鐘內,便有4輛車“滿座”出發(fā)。

  記者向其中一個正在攬客的司機詢問到馬尾的價格,他開價一人10元,并告訴記者已經(jīng)有兩名乘客,很快就能湊齊人數(shù)發(fā)車。記者上車后,緊接著一名女子熟練地打開車門坐了進來,短短2分鐘,這輛車便湊齊4人出發(fā)了。

  去往馬尾的路還算通暢,但該司機為了節(jié)省時間,竟從直行車道左拐。進入江濱大道后,該司機一度以七八十公里的時速在幾個車道中穿插前行,不時還來個急剎車減速,甚至在馬尾城區(qū)內,該司機闖了一個路口的紅燈。不到半小時,這趟車便到達了馬尾沿山市場。

  據(jù)該司機透露,他每天都跑臺江到馬尾的線路。快的時候跑一趟半小時,一車4個乘客收40元,扣除十幾塊油錢就是收入。

  調查:

  兩大癥結導致“黑車”難杜絕

  癥結一:運力不足,“黑車”服務占優(yōu)

  記者在調查中發(fā)現(xiàn),大部分“黑車”都出現(xiàn)在客運站附近。而通往周邊區(qū)縣的運力一直以來也為多數(shù)乘客所詬病。

  以前往永泰的班車為例,每天有105班正規(guī)大巴分別從福州汽車北站、西站以及南站出發(fā),同一站點的發(fā)車間隔時間為20到25分鐘,據(jù)福州汽車南站的工作人員透露,每趟大巴車上座率都不低。

  前往馬尾主要有37路、73路等公交車。“37路車經(jīng)常要等上半小時,有時還擠不上去。”在馬尾上班的市民林先生說,若不開車上班,他就會到臺江步行街附近乘坐“黑車”。福州大學陽光學院的學生小陳說,有時早下課就會坐“黑車”來臺江玩,晚上再坐回馬尾,“公交最多到10點,這種車很方便”。

  “私家車坐著舒服,速度還快。”林先生認為“黑車”在服務上滿足了很多市民的需求,價格也不貴。

  “在步行街采購了一堆東西,再去擠公交是件很痛苦的事。”小陳說,正規(guī)的大巴車不能隨意???,“黑車”可以節(jié)約時間。

  癥結二:執(zhí)法部門查處難

  記者在臺江步行街公交站附近發(fā)現(xiàn),在大量“黑車”旁,就??恐惠v警車,但司機們卻并不在意,依舊賣力吆喝。

  “黑車沒有運營資格,對于這些車輛的非法營運行為,我們需要對司機、乘客分別取證調查,證據(jù)確鑿的,才能依法給予行政處罰。”相關部門的執(zhí)法人員說,現(xiàn)在查扣“黑車”的主要障礙在于取證,大部分乘客并不愿意配合提供證據(jù)。該執(zhí)法人員告訴記者,不少“黑車”主已經(jīng)認識了執(zhí)法人員,“我們巡邏的時候,他們就不動了。等巡邏的人離開后,他們就傾巢而出開始拉客。”

  記者手記:

  杜絕僥幸心理

  “黑車”司機未經(jīng)規(guī)范管理,駕駛技能良莠不齊,且遇上安全事故時,乘客難追責、難索賠的事例比比皆是。

  然而,許多市民還是圖方便選擇“黑車”。要治理“黑車”,一方面有關部門要壯大“正規(guī)軍”,滿足乘客多層次的需求;一方面乘客也要杜絕僥幸心理,不要為一時方便而乘坐“黑車”。若市民能提升自身的安全意識,堅決抵制存在重大安全隱患的“黑車”,相信沒有了市場,“黑車”定會消失。

 ?。ㄒ娏曈浾?吳雋 林洛羽 文/攝)

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