當(dāng)然，要做到產(chǎn)品的差異化也并不簡(jiǎn)單，各大旅行社和在線旅游商在搶奪客源的同時(shí)，為了做出更多差異化的產(chǎn)品，也開始搶奪線下資源，比如酒店、景區(qū)、海外旅游目的地合作伙伴等。

　　就在日前，阿里旅行宣布改名為“飛豬”，阿里巴巴集團(tuán)CMO董本洪在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)透露，今后“飛豬”就是要做個(gè)性化產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)年輕客戶群。為了突出這個(gè)定位，阿里特意在芬蘭舉行發(fā)布會(huì)，來強(qiáng)調(diào)其對(duì)海外目的地合作伙伴的重視。“飛豬”總裁李少華則表示，其準(zhǔn)備從線下到線上，多維度創(chuàng)新地深挖當(dāng)?shù)啬康牡刭Y源。“飛豬”計(jì)劃與歐洲諸國深度合作，呈現(xiàn)各大熱門目的地的旅行資源，并在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)地面實(shí)體服務(wù)站，為中國游客提供中文服務(wù)。除了資源和營銷上的合作，飛豬也將繼續(xù)深化行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，除了未來酒店、未來景區(qū)等，且即將上線“出境超市”。

　　“這些線下旅游資源的爭(zhēng)奪，的確會(huì)讓不少個(gè)性化產(chǎn)品問世，減少價(jià)格戰(zhàn)。但是商家背后的資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)會(huì)升級(jí)，就要看誰的實(shí)力更強(qiáng)。我們看到阿里系、攜程系都在大量進(jìn)行線下資源的布局，攜程的傭金模式一直都是其收益的法寶，可是其傭金比例不低，不少合作伙伴都有抱怨，而阿里系采取的是非傭金的平臺(tái)模式，很多酒店方反映，這類模式下，酒店付出的分銷成本很低，這無疑會(huì)給攜程系造成一定的影響，這次阿里旅行改名為‘飛豬’，就是要進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)一化運(yùn)作和線下資源的把控。大家都在改變單一的價(jià)格戰(zhàn)模式，轉(zhuǎn)向比拼產(chǎn)品和資源掌控力。”勁旅咨詢首席分析師魏長仁指出。

　　還有一個(gè)重要的問題，就是導(dǎo)游薪酬。

　　記者了解到，在海外市場(chǎng)，有些兼職導(dǎo)游都是志愿者，他們并不十分看重回報(bào)，而是以旅游講解工作為生活的樂趣，如果是全職導(dǎo)游，則大多有薪水保障，主要是對(duì)從業(yè)者提供的服務(wù)支付相應(yīng)費(fèi)用。

　　“我們應(yīng)該對(duì)導(dǎo)游進(jìn)行分類。優(yōu)秀的導(dǎo)游就應(yīng)該獲得較高的報(bào)酬，因?yàn)樗麄兊拇_提供了非常好的服務(wù)，而對(duì)于劣質(zhì)導(dǎo)游則應(yīng)該吊銷導(dǎo)游資格，甚至罰款。導(dǎo)游不可‘一刀切’。我們就有一份金牌導(dǎo)游的名單，如果是由金牌導(dǎo)游帶團(tuán)，則團(tuán)費(fèi)自然比較高，但我們保證服務(wù)質(zhì)量。如果導(dǎo)游、司機(jī)等一線從業(yè)者受到應(yīng)有的尊重，獲得應(yīng)有的報(bào)酬，則可以保證他們的服務(wù)質(zhì)量，自然也不需要依靠購物返利來維持生計(jì)。”途牛創(chuàng)始人于敦德坦言。