線上流量決定網(wǎng)約車(chē)生死,但決定不了二手車(chē)
在網(wǎng)約車(chē)和二手車(chē)交易的生態(tài)閉環(huán)中,滴滴的流量入口是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
但這個(gè)看似完美的生態(tài)忽略了一個(gè)重要問(wèn)題:網(wǎng)約車(chē)和二手車(chē)的消費(fèi)場(chǎng)景完全不同。流量多少足以決定哪個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出,但二手車(chē)終究是要走到線下交易。
我的一位朋友最近剛在二手車(chē)平臺(tái)賣(mài)掉了自己的車(chē),他的體驗(yàn)是,瓜子、人人車(chē)、置車(chē)寶、優(yōu)信四個(gè)平臺(tái)線上的服務(wù)能力并沒(méi)有太大差別,從預(yù)約到平臺(tái)工作人員聯(lián)系驗(yàn)車(chē)也只是有用手機(jī)還是單反拍照的差別。
最終,讓我這位朋友在四個(gè)平臺(tái)做出選擇的關(guān)鍵因素是交易價(jià)格和周期。
據(jù)他的描述,瓜子的特點(diǎn)是出價(jià)高,提供保賣(mài)服務(wù),即平臺(tái)先給你售價(jià)的80%,拿錢(qián)的同時(shí)要把車(chē)開(kāi)到門(mén)店,剩余的20%要等到賣(mài)出車(chē)之后支付,交易周期不確定,而且價(jià)格隨時(shí)波動(dòng);優(yōu)信是平臺(tái)先把車(chē)買(mǎi)下辦理過(guò)戶再專(zhuān)賣(mài),交易周期短,但是出價(jià)低,甚至低于個(gè)人二手車(chē)販子;人人車(chē)和置車(chē)寶是全國(guó)推薦,次日出價(jià),價(jià)格適中,速度也適中。
網(wǎng)約車(chē)是輕決策的消費(fèi),哪怕遇到了奇葩司機(jī),忍忍也就過(guò)去了;但二手車(chē)是個(gè)重決策的交易,消費(fèi)者往往會(huì)謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎,貨比三家,找一個(gè)周期和價(jià)格對(duì)自己最優(yōu)的平臺(tái)。
所以,滴滴和人人車(chē)的生態(tài)閉環(huán),滴滴只能幫人人車(chē)完成線上導(dǎo)流,但最終買(mǎi)賣(mài)雙方選擇哪個(gè)平臺(tái)交易,是根據(jù)自己預(yù)期比出來(lái)的,這個(gè)過(guò)程中滴滴能發(fā)揮的作用為零。