­　　一邊坐專車，一邊吃著免費(fèi)零食，這件事情首先在美國實現(xiàn)了。

­　　美國一家創(chuàng)業(yè)公司Cargo已經(jīng)開始跟Uber合作，讓司機(jī)在車上放置一個小盒子，里面有各式各樣的零食和生活日用品，比如糖果、能量棒、衛(wèi)生棉、USB線和避孕套等，大部分東西的價格只有1-2美元，有些小零食還免費(fèi)送給乘客。

­　　作為全世界最值錢的創(chuàng)業(yè)公司，市值700億美元，很少有其他公司能夠接入Uber的API(應(yīng)用程序編程接口)，Cargo也不例外。

­　　乘客如果想要在車上買東西，需要登錄他們的手機(jī)版網(wǎng)頁，然后輸入一個特別的數(shù)字，之后再跟司機(jī)確認(rèn)一下就可以了，不用單獨(dú)下載一個App，但是也不能通過Uber的App完成交易。不過，乘客可以通過Cargo給司機(jī)一筆小費(fèi)。

­　　不管乘客有沒有在車上買東西，或者說只是拿了點(diǎn)免費(fèi)的零食，司機(jī)都能得到一點(diǎn)報酬，大概是每個月100-150美元，有的最多可以賺到獎金300美元。目前，這項服務(wù)率先在紐約和波士頓啟動，之后會推廣到其他州。

­　　“對于司機(jī)來說，這是一個很容易的決定，原因在于使用Cargo的成本為零。我們會預(yù)先幫他們把每個盒子準(zhǔn)備好，還把補(bǔ)給送到他們家里去，也會直接把錢存到他們的銀行卡，這樣做還會提高他們的評級。”Cargo的首席執(zhí)行官Jeff Cripe說。

­　　對于Uber司機(jī)來說，一兩百美元或許無法真正改善他們的生活，但是Uber想通過這種方式，一方面改善乘客的體驗，更重要的是，修復(fù)和司機(jī)的緊張關(guān)系，挽回人心。

­　　在歷經(jīng)一系列高管離職潮、性丑聞、專利官司、創(chuàng)始人辭職等負(fù)面新聞之后，Uber終于在6月份提出了一個“180天變革(180 Days of Change)”行動方案，其中針對司機(jī)的改變是，允許他們通過Uber的應(yīng)用程序收取小費(fèi)，目前只是限于西雅圖、明尼阿波利斯和休斯頓地區(qū)。

­　　這些城市的乘客結(jié)束行程為司機(jī)打分時，應(yīng)用程序會鼓勵他們留下1美元、2美元、5美元或自定義金額的小費(fèi)。Uber表示司機(jī)將獲得乘客支付的全額小費(fèi)，Uber不會在中間收取服務(wù)費(fèi)。競爭對手Lyft 5年前已經(jīng)開始允許乘客給司機(jī)小費(fèi)了。

­　　從去年開始，Uber司機(jī)對收入下滑表示了相當(dāng)大的不滿。為此，一名司機(jī)年初還跟Uber的創(chuàng)始人Travis Kalanick在車上吵起來。

­　　根據(jù)去年11月Uber發(fā)布的司機(jī)報告，一名美國司機(jī)的月收入僅比依靠體力勞動工作的最低收入稍高一點(diǎn)，處于整體收入的下游水平。

­　　這跟Uber對外承諾的豐厚收入有很大出入，比如他們宣稱Uber司機(jī)在紐約市的年收入高達(dá)9萬美元，舊金山每年可賺7.4萬美元，之后，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會判定Uber誤導(dǎo)司機(jī)，要求前者賠償后者2000萬美元。

­　　而根據(jù)The Infomartion今年4月份的報道，在與Uber簽約成為專車司機(jī)之后，一年后堅持為Uber服務(wù)的司機(jī)數(shù)量僅為4%。

­　　為了挽回不斷流失的司機(jī)，尤其避免平臺上的司機(jī)轉(zhuǎn)投競爭對手，Uber需要做的還有很多。