­　　新華社鄭州７月１日電（記者李鵬）以地處中原的鄭州為中心，鐵軌在大地上寫(xiě)了一個(gè)“米”字，構(gòu)建起覆蓋逾７億人的兩小時(shí)高鐵網(wǎng)，這樣宏偉的設(shè)想７年前還只是“紙上藍(lán)圖”，如今正在加速變?yōu)椤暗厣贤ㄍ尽薄?/p>

­　　目前，在鄭州交匯的北京至廣州、徐州至蘭州的高鐵已經(jīng)建成通車，記者從河南省發(fā)改委獲悉，鄭州至重慶萬(wàn)州以及合肥、太原和濟(jì)南方向的高鐵建設(shè)也正在“四路并進(jìn)”。通達(dá)八方的河南“米”字形快速鐵路有望“十三五”成網(wǎng)。

­　　萬(wàn)眾期盼成就“宏偉藍(lán)圖”

­　　“高鐵開(kāi)通了／兩個(gè)城市之間／相見(jiàn)時(shí)／宛若跨進(jìn)鄰家的村寨，高鐵開(kāi)通了／分隔的戀人之間／想念時(shí)／即可朝離暮聚在一塊兒……”２０１６年９月，作為河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)重要組成部分的鄭徐高鐵開(kāi)通，鄭州一位詩(shī)人興奮地在微博上寫(xiě)下了這樣的詩(shī)句。

­　?。玻埃保的耆珖?guó)兩會(huì)，在河南代表團(tuán)駐地，一張以鄭州為中心的“米”字形高鐵地圖，引起國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的興趣，認(rèn)為河南“米”字形高鐵規(guī)劃得好，把鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、糧食生產(chǎn)核心區(qū)國(guó)家三大戰(zhàn)略都連接起來(lái)了。

­　　緣何一個(gè)藍(lán)圖同時(shí)吸引中央和億萬(wàn)群眾的關(guān)注？翻開(kāi)規(guī)劃圖，以鄭州為中心，輻射八方的高鐵線路猶如一根根血管，沿線串起了東中西部幾乎所有的重要節(jié)點(diǎn)城市，７００公里兩小時(shí)高鐵圈內(nèi)覆蓋超過(guò)全國(guó)一半的人口。

­　　對(duì)河南而言，隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，作為全國(guó)鐵路“大十字路口”的鄭州面臨樞紐功能弱化的威脅：位于豫東南的周口市和豫西南的南陽(yáng)市都是人口約千萬(wàn)的大市，卻都沒(méi)有干線鐵路與之相通。而“米”字形高鐵網(wǎng)將徹底改變?cè)瓉?lái)鐵路棋盤式布局的不足。

­　?。玻埃保材辏保痹?，國(guó)務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》（２０１２－２０２０），提出“建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬(wàn)州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)建高效連接的‘米’字形鐵路網(wǎng)絡(luò)”。

­　　“四路并進(jìn)”邁向“地上通途”

­　　目前，隨著鄭徐高鐵的開(kāi)通，以京廣、徐蘭（徐州至蘭州）高鐵為主體的鄭州“十”字形高鐵框架已經(jīng)成型。河南省發(fā)改委的最新消息顯示，截至目前，鄭州至萬(wàn)州、合肥、太原、濟(jì)南的四條放射線路也正在以“四路并進(jìn)”的格局加速建設(shè)。

­　　自２０１２年正式寫(xiě)入藍(lán)圖，到如今“四路并進(jìn)”加快成網(wǎng)，只有短短５年時(shí)間，高效率的背后是多方的不懈努力。河南為加快工程立項(xiàng)審批和建設(shè)進(jìn)度，探索出了一套“打破常規(guī)、交叉作業(yè)、搶先一步”的鐵路項(xiàng)目審批流程。

­　　得益于國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)、強(qiáng)化服務(wù)、提升效率的改革，鄭合鐵路在國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可研報(bào)告后１天，國(guó)家鐵路總公司便完成了先期開(kāi)工段初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)；鄭萬(wàn)鐵路可研報(bào)告批復(fù)后１０天，國(guó)家鐵路總公司便分別批復(fù)了先期段初步設(shè)計(jì)和施工圖，其中３個(gè)司局、９個(gè)處室的會(huì)簽只用了１天時(shí)間。

­　?。玻埃保的辏保苍拢玻慈?，作為“米”字形高鐵的“一捺”，連接中原與華東、東南的鄭合高鐵正式開(kāi)工，創(chuàng)下我國(guó)鐵路史上“當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年開(kāi)工”的記錄。

­　?。玻埃保的旰停玻埃保赌?，“米”字形快速鐵路網(wǎng)向著“地上通途”快速邁進(jìn)：２０１５年１０月和１２月，鄭萬(wàn)、鄭合高鐵河南段開(kāi)工；２０１６年１０月２０日和３１日，鄭太高鐵焦作至太原鐵路河南段和鄭濟(jì)鐵路鄭州至濮陽(yáng)段分別開(kāi)工……

­　　美好愿景承載“中原崛起”

­　?。玻埃保澳辏嵨鞲哞F投入運(yùn)營(yíng)結(jié)束了河南沒(méi)有高鐵的歷史，２０１２年，京廣高鐵全線貫通，鄭州一躍成為普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”樞紐。

­　　自第一條鐵路穿鄭州而過(guò)，到鄭州成為全國(guó)性的鐵路“十字”樞紐，歷時(shí)近半個(gè)世紀(jì)；從“單十字”樞紐再到“雙十字”樞紐，又歷時(shí)半個(gè)世紀(jì)；而從“雙十字”至“米”字形快速鐵路網(wǎng)的中心，鄭州有望１０年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

­　　河南省發(fā)改委的資料顯示，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后，不僅承東啟西、連貫?zāi)媳?，而且還可直接貫通華東、長(zhǎng)三角至華北、西北以及環(huán)渤海、西南地區(qū)，甚至東南亞、孟加拉灣等地區(qū)，顯著擴(kuò)大國(guó)家快速鐵路覆蓋和服務(wù)范圍，帶動(dòng)?xùn)|中西城市群協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)沿線貧困地區(qū)開(kāi)發(fā)。

­　　據(jù)測(cè)算，以鄭州為中心，５００公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)３．５億人口；７００公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)７．２億人口。而這兩個(gè)圓，都在兩小時(shí)高鐵交通圈內(nèi)。以２０１２年底開(kāi)通的石武客專為例，２０１３年，客專河南段發(fā)送旅客１１４０萬(wàn)人，而２０１４年這一數(shù)量便增加至１５７９萬(wàn)人，增幅高達(dá)３８．５％。

­　　依靠“米”字形快速鐵路網(wǎng)帶來(lái)的物流、人流，一個(gè)承載中原崛起的“一極三圈八軸帶”中原城市群規(guī)劃也被提上日程。按照規(guī)劃，“十三五”期間，依托高鐵網(wǎng)，河南將以鄭州為核心增長(zhǎng)極，構(gòu)建涵蓋周邊數(shù)十個(gè)城市的高鐵“半小時(shí)”核心圈、“１小時(shí)”緊密圈和“１個(gè)半小時(shí)”合作圈，并形成輻射八方的“米”字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶。

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