­　　TechWeb 9月5日?qǐng)?bào)道 文/周小白

­　　“在北京，外賣送餐途中每天都會(huì)有小刮小蹭的交通事故發(fā)生，這很正常。”小編在與幾位外賣小哥聊天的過程中，他們?nèi)绱吮硎尽?/p>

­　　隨著餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)的興起，如今一到飯點(diǎn)，就可以看到大批送餐員騎著電動(dòng)車送餐。其中一些送餐員在道路上超速、逆行、騎車打電話、見縫插針穿行等行為極大影響了交通安全。

­　　外賣搶時(shí)送餐增加交通安全隱患的背后，除了外賣配送員自身原因外，也與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)的管理有關(guān)。一年來，我國(guó)因快遞送餐員撞人引發(fā)的健康權(quán)糾紛屢有發(fā)生，其中網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)幾乎都被判承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

­　　平臺(tái)自營(yíng)配送正轉(zhuǎn)向眾包 零門檻注冊(cè)即可成配送員

­　　在過去一年，餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)都在建立自己的物流配送體系，布局最后一公里。目前來看，外賣的配送方式主要有平臺(tái)自營(yíng)配送、商家自配送以及第三方配送，眾包配送是第三方配送中基于共享經(jīng)濟(jì)興起的新興配送方式。

­　　眾包配送因?yàn)檎心寂渌蛦T渠道廣、方式簡(jiǎn)單、成本低很受外賣平臺(tái)青睞。據(jù)36氪報(bào)道，餓了么正把所有的配送團(tuán)隊(duì)甩給代理商，兩個(gè)月是餓了么給出的過渡期。但在這之后，原本體系里的員工也可能面臨或者換公司、或者失業(yè)。

­　　送餐員搶時(shí)頻發(fā)交通事故誰之過？外賣平臺(tái)不能獨(dú)善其身

­　　送餐員搶時(shí)頻發(fā)交通事故誰之過？外賣平臺(tái)不能獨(dú)善其身

­　　TechWeb在“餓了么騎手吧”中發(fā)現(xiàn)，已有不少餓了么自營(yíng)配送員反映社保轉(zhuǎn)移外地、重新簽合同的問題。有騎手表示，“餓了么現(xiàn)在的做法其實(shí)是在引導(dǎo)騎手自動(dòng)離職，裁撤BOD，全部由承包商接手，就是先被辭退，然后引誘我們?nèi)シ澍B團(tuán)隊(duì)”?，F(xiàn)在江蘇、浙江、武漢、天津等地區(qū)已經(jīng)開始實(shí)行，但對(duì)于體量較大的城市會(huì)慎重。

­　　餓了么CEO張旭豪在“餓了么5.17吃貨節(jié)”上稱，餓了么眾包配送隊(duì)伍已經(jīng)突破100萬，旗下配送服務(wù)“蜂鳥”日配送訂單超過200萬單。據(jù)悉，美團(tuán)外賣目前每天有20萬的訂單是由美團(tuán)眾包的配送員進(jìn)行配送。眾包配送正逐漸成為外賣配送的主力。

­　　不過，與外賣平臺(tái)的自營(yíng)配送“正規(guī)軍”不同，眾包配送員在選拔方面幾乎沒有門檻。小編在某眾包平臺(tái)注冊(cè)配送員發(fā)現(xiàn)流程很簡(jiǎn)單，輸入手機(jī)號(hào)和驗(yàn)證碼即可登陸APP，輸入真實(shí)姓名及身份證就可以完成實(shí)名認(rèn)證，注冊(cè)之后即可在平臺(tái)搶單。

­　　外賣平臺(tái)的自營(yíng)配送員需要提供健康證，要求有配送經(jīng)驗(yàn)，并會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，而所有眾包平臺(tái)對(duì)配送員是否有經(jīng)驗(yàn)幾乎都不做要求。據(jù)一位眾包配送員介紹，他們的培訓(xùn)也主要是在線上進(jìn)行，部分眾包平臺(tái)會(huì)提供線下培訓(xùn)，但也是配送員自愿參加，不做強(qiáng)制要求。