如果公交跑得快了，您還會開車嗎？如果進出島更便捷了，您還非住島內不可嗎？

　　廈門交通今后將更便捷。廈門將打造綜合運輸服務示范城市，預計到2016年基本形成市域內“半小時交通圈”、閩西南“一小時交通圈”。

　　日前，廈門市交通運輸局局長阮躍國接受晨報記者專訪，勾勒綠色、和諧、便捷的廈門交通規(guī)劃藍圖。

　　局長名片：阮躍國，中共廈門市委交通運輸工作委員會書記、廈門市交通運輸局局長。

　　通道建設

　　海滄隧道主線段開工

　　晨報記者：今年有哪些重要通道要開工建設？

　　阮躍國：今年繼續(xù)完善“兩環(huán)八射”建設，下半年，我們將開工建設海滄隧道（第二西通道）主線段工程，這是整個工程的關鍵節(jié)點，也是整個施工的重要環(huán)節(jié)，投資量最大。

　　此外，今年將加快推進廈門第二東通道前期研究。目前，進入翔安已有一條翔安隧道，第二東通道是島內進入翔安的另一條快速通道。根據(jù)現(xiàn)有方案，道路將與枋鐘路對接，通過東海域后，進入翔安南路。我們準備今年加快啟動前期報批工作。未來，它會成為進入翔安新機場的重要道路。

　　鐵路建設

　　將開通廈新歐貨運班次

　　晨報記者：福廈高鐵建設籌備得如何，今年有什么規(guī)劃？

　　阮躍國：我們將抓緊推進北站動車運用所和“普速出島”配套工程建設。目前，動車抵達廈門后無法檢修，只能開到福州檢修，這制約著廈門始發(fā)動車的趟數(shù)。同時，2016年工程建成后，普速列車將全部出島，移至北站運營，具備開行更多廈門始發(fā)動車的條件。

　　另外，今年將重點開展兩項重大鐵路規(guī)劃研究：一個項目是福廈高鐵，設計時速達350公里，遠高于現(xiàn)有福廈鐵路200公里的時速，從廈門到福州今后將更快捷。結合福廈高鐵前期研究，還將開展廈門東站規(guī)劃選址工作，廈門有望再建一個火車站。

　　另一個項目是吉（安）永（安）泉（州）鐵路廈門支線，這條通道對廈門鐵路物流建設將起到重大作用，它是廈門進入經濟腹地的“主動脈”。

　　晨報記者：今年鐵路物流將有哪些突破？

　　阮躍國：前場物流園建成后，今年，我們要打造海上絲綢之路的貨運通道，開通廈新歐貨運班次，比現(xiàn)在走海運將節(jié)省一半的時間。也是說，由廈門始發(fā)的貨運列車，通過歐亞大陸，最終進入德國漢堡等地，它將成為廈門到歐洲的第一條鐵路貨運通道。目前已有不少廈門和歐洲的企業(yè)對此感興趣。

　　公交規(guī)劃

　　建公交專用道島外先行

　　晨報記者：公交專用道已提出了多年，今年有什么計劃？

　　阮躍國：我們一直提倡公交優(yōu)先。公交快不起來，老百姓就不愛坐。現(xiàn)在每天至少有32萬人次坐BRT，遠遠超過了BRT設計的承載能力。可是為什么大家仍然喜歡坐？就是因為BRT準點、不堵車，由此可見，公交專用道建設十分必要。

　　此前，我們曾在島內規(guī)劃建設“兩橫兩縱”的公交專用道，但公交專用道建設面臨地鐵施工問題，因此，現(xiàn)階段我們提議，公交專用道能否島外先行？在島外還不擁堵的情況下，先規(guī)劃建設公交專用道，例如，在海滄區(qū)或集美區(qū)先行規(guī)劃建設。

　　提出建設公交專用道以來，還面臨體制問題。城市道路的業(yè)主單位有很多，如市政部門、公路部門等。誰能牽頭當公交專用道的業(yè)主單位？這方面存在很大爭議。

　　建成后，如果執(zhí)法抓拍跟不上，公交專用道也會形同虛設。湖濱南路原來規(guī)劃有一條公交專用道，但由于監(jiān)管力度不夠，自行車、小車現(xiàn)在都可以走，已達不到最初的規(guī)劃效果。

　　基礎建設

　　加快建島外環(huán)山風景道

　　晨報記者：還有哪些基礎設施將在今年完善？

　　阮躍國：結合“美麗廈門”建設，今年我們將加快島外環(huán)山風景道建設。環(huán)島風景道將結合生態(tài)公路建設，不大開大挖，兼顧旅游、休閑。去年，我們完成了176公里風景道的規(guī)劃，開工了試點工程，今年準備在島外四個區(qū)繼續(xù)推廣。

　　晨報記者：今年在安全生產方面有什么舉措？

　　阮躍國：我們將加大行業(yè)的監(jiān)管力度，成立一個安全專家咨詢委員會，加強對行業(yè)生產安全的專業(yè)指導。定期組織專家組開展專項檢查，提出行業(yè)安全整改措施、意見，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，及時發(fā)出整改通知書。

　　同時，我們將建設綜合交通樞紐指揮中心，集合道路、航空、港口、營運車輛等信息發(fā)布、管理、應急等功能，將其作為發(fā)展大交通的一個舉措。

　　交通要為百姓服務多聽聽百姓的意見

　　2014年是“廈門交通騰飛年”。

　　2014年3月1日，廈門火車站改擴建工程動工。4月25日，廈金航線移至五通碼頭。10月20日，廈鼓輪渡實現(xiàn)市民和游客分流。12月28日，廈門機場T4候機樓啟用……這每一次變遷，就如同一次“人口大挪移”?？上攵?，交通方面要承受多大的壓力。

　　令人欣慰的是，這所有的“大動作、大調整、大變革”，最終都實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，讓人不得不由衷地為廈門交通部門叫好、點贊。

　　這幾年，我們也看到了廈門交通存在一些問題，比如，汽車保有量年年增長、地鐵施工讓城市交通出現(xiàn)暫時性的擁堵、現(xiàn)有的城市道路規(guī)劃漸漸無法滿足日益提高的市民出行需求。

　　廈門市交通運輸局局長阮躍國在接受晨報記者采訪時說，他是人大代表，每次人大開會，他更愿意坐在后面，“聽聽百姓對我們有什么意見”。

　　“交通要為百姓服務，為社會經濟發(fā)展服務。”阮躍國說，他希望多聽聽百姓的意見，今后希望百姓都能參與進來，共同為廈門交通發(fā)展獻計獻策，讓廈門的交通能更通暢、便捷。