今年截至8月13日，我國快遞業(yè)務(wù)量已突破1000億件。而在廈門，行業(yè)數(shù)據(jù)同樣亮眼——據(jù)市郵政管理局統(tǒng)計，今年上半年，我市快遞業(yè)務(wù)量累計完成38640.8萬件，同比增長17.4%。

　　“小包裹”跑起來，既有量的增長，更有質(zhì)的提升。這背后，離不開快遞行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，使得寄遞效率和服務(wù)水平大幅提升。

　　智能燈條取代傳統(tǒng)紙條，取件時會自動亮燈，并發(fā)出蜂鳴聲，便捷又環(huán)保；形似掃地機(jī)器人的“小黃車”，“頭頂”托盤， 裝載快件，只需十幾秒就能完成投件……

　　昨日，記者走訪我市各大快遞企業(yè)發(fā)現(xiàn)，從分揀到配送，各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新應(yīng)用亮點(diǎn)紛呈，數(shù)字化和智能化新“神器”，助力物流配送“最后一公里”。

　　取件便捷

　　智能燈條取代紙條 有人取件便自動亮燈發(fā)聲

　　昨日上午，記者來到高浦北門路的菜鳥驛站。貨架上，每個快遞上都夾著一個小小的燈條。仔細(xì)一看，燈條里裝有芯片和電子燈，外側(cè)貼著二維碼和條形碼。

　　記者在現(xiàn)場看到，與以往驛站人員通過取件碼尋找快遞不同，居民在這里只需手機(jī)掃碼，或輸入手機(jī)號，快遞上的燈條就會隨之亮起不同顏色的燈光，同時發(fā)出“滴滴滴”的蜂鳴聲。循著燈光和聲音，取件人很快就能找到自己的快遞。完成出庫后，大家隨即把燈條夾子取下，放到一旁的籃筐進(jìn)行回收再利用。

　　“我的眼睛不太好，之前小票紙上的數(shù)字很小，經(jīng)?？床磺宄辛诉@個燈條，亮燈了就能找到，還有提示音，方便多了。”家住附近的陳阿姨告訴記者，原來一次取多個快件，需要五六分鐘，有了燈條后，一分鐘就能全搞定。

　　該驛站站長張秋菊告訴記者，這個燈條又叫智能尋物聲光標(biāo)簽，是菜鳥驛站采用的出入庫新技術(shù)。“每個燈條有紅、藍(lán)、黃、綠等7個顏色。居民掃碼取件，同一取件人的多個快遞顯示同一顏色，可滿足20多人同時自助取件。” 張秋菊說，驛站每天要取出一兩千件快遞，有了這個“神器”，小件快遞能排得更緊密，空間上更節(jié)省，原先驛站中間的一排貨架也撤走了。

　　在廈門翔鷺花城三期菜鳥驛站，站長楊海城正在規(guī)整快遞，他先將燈條一一夾在包裹上，再分別掃描二維碼信息，完成入庫。他告訴記者，燈條的使用讓入庫效率變高，“以前，我們都是用打印票紙入庫的模式，不僅耗費(fèi)紙張、容易出錯，速度還比較慢，現(xiàn)在有了燈條，操作起來更方便，也更加環(huán)保。”

　　這一“神器”背后有何科技原理？菜鳥驛站廈門城市經(jīng)理鐘鑫輝介紹說，燈條可以與站點(diǎn)的路由器實(shí)現(xiàn)無線聯(lián)網(wǎng)，站點(diǎn)的電腦屏幕上會實(shí)時顯示入庫、出庫燈條數(shù)量。所有燈條都納入庫存管理，對于驛站滯留件的管理和驛站運(yùn)營，都有極大幫助。

　　“即使是新手，對這些燈條也能快速上手，更有利于繁忙時段驛站招聘兼職人員，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的穩(wěn)定運(yùn)營。”鐘鑫輝表示，目前，菜鳥驛站廈門區(qū)域已有近百家站點(diǎn)使用燈條，該模式將進(jìn)一步推廣，爭取覆蓋每個行政區(qū)，方便更多市民取件。

　　分揀高效

　　“小黃車”機(jī)器人+立體自動分揀 讓分揀事半功倍

　　在分揀環(huán)節(jié)，同樣有科技新“神器”助陣。

　　昨日下午，記者來到廈門順豐海滄中轉(zhuǎn)場，只見操作臺上一臺臺“小黃車”機(jī)器人正在來回“奔跑”。從外觀上來看，它們形似掃地機(jī)器人，“頭頂”托盤，裝載快件，完成一趟運(yùn)送只需十幾秒。

　　據(jù)了解，目前，廈門順豐共投用百余臺“小黃車”，主要負(fù)責(zé)小型快遞和小型異形的包裹分揀。記者在現(xiàn)場看到，工作人員只需站在操作臺的入口，將掃碼后的快件放到“小黃車”托盤上，它就能根據(jù)系統(tǒng)發(fā)出的指令，將快件自動送至相應(yīng)位置。粗略估計，有了“小黃車”助力，中轉(zhuǎn)場單日分揀數(shù)量提升一倍以上。

　　而在德邦快遞廈門站點(diǎn)，快遞的分揀則由立體自動化分揀系統(tǒng)完成。“整個系統(tǒng)分為三層，最上面一層是機(jī)器人的分揀場景，中間層是快遞包裹分揀后集中包裝的地方，最下面一層是自動化轉(zhuǎn)運(yùn)的空間。”廈門德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，不管是小物件還是大物件，都能高效分揀，系統(tǒng)投用后，平均卸車時長降低超過30%，分揀違規(guī)率下降超過40%。系統(tǒng)分揀貨物最快時，每小時可達(dá)2.5萬多件，單日分揀貨物峰值可達(dá)50多萬件。

　　裝卸溫柔

　　籠車讓裝卸輕松快速 AI“火眼金睛”防暴力分揀

　　在末端網(wǎng)點(diǎn)，快遞的裝卸也有新“神器”加持。昨日下午，在廈門順豐城大網(wǎng)點(diǎn)，記者看到，一輛快遞車到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)后，工作人員從車上推下來一臺近兩米高的橙色籠車，里面裝著要卸下的快遞。

　　“以前，每一次快遞車到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)卸車，都是十幾個人一起上，一車快遞搬完得15分鐘，每個人累得滿頭大汗。”廈門順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人藍(lán)杰斌告訴記者，自從籠車投用后，同樣的快遞量，兩個人花兩三分鐘就能輕松完成。目前，廈門順豐80%的網(wǎng)點(diǎn)已使用這種籠車。

　　除了更輕松，還更“溫柔”，這也有科技加持——德邦快遞投入使用的“AI智能防暴力分揀系統(tǒng)”，就是其中的典型代表。“相較于原來的人工分揀方式，‘AI智能防暴力分揀系統(tǒng)’讓工作效率提升3倍以上。此外，該系統(tǒng)還能對工作過程進(jìn)行監(jiān)控，規(guī)范分揀操作，保障全作業(yè)流程的質(zhì)量，有效改善包裹破損情況。”該負(fù)責(zé)人說。

　　數(shù)據(jù)

　　廈門快遞市場活力十足

　　今年來，廈門快遞市場活力十足。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月-6月，我市郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成41549.7萬件，同比增長16.6%。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計完成38640.8萬件，同比增長17.4%?？爝f業(yè)務(wù)收入累計完成46.2億元，同比增長16.0%。

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，我市同城快遞業(yè)務(wù)量累計完成3886.5萬件，同比下降2.1%；異地快遞業(yè)務(wù)量累計完成30681.7萬件，同比增長19.7%；國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量累計完成4072.6萬件，同比增長22.3%。

　　具體到各主要快遞企業(yè)，業(yè)務(wù)量也穩(wěn)中有升。其中，廈門順豐今年上半年的快遞業(yè)務(wù)量同比增長9%左右，今年“618”電商節(jié)期間業(yè)務(wù)更是增長了15%左右。廈門圓通、韻達(dá)等相關(guān)快遞企業(yè)也表示，今年上半年，快遞業(yè)務(wù)量增幅均在1成左右。

　　而從類型上，我市快遞包裹的物件類型多樣，涵蓋了生活用品、禮品和特產(chǎn)、電子產(chǎn)品及配件等多個領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著電商行業(yè)的發(fā)展、消費(fèi)者需求的增多，以及基礎(chǔ)建設(shè)不斷發(fā)力，快遞行業(yè)有望獲得更多市場增量。

　　（廈門日報記者 許曉婷 通訊員 林瑋）