1.45萬噸！廈金大橋（廈門段）首個鋼沉井精準(zhǔn)著床

來源:廈門日報 2024-07-11 11:39 http://m.d-black.cn/

　　下沉22米，1.45萬噸“定海神針”平穩(wěn)入海。7月8日上午，廈金大橋（廈門段）首個沉井——劉五店航道橋東錨碇沉井成功著床。

　　廈金大橋（廈門段）全長約19.62公里，其中項目A1標(biāo)段全長3.978公里，包含全線控制性工程劉五店懸索橋。

　　該橋主跨長928米，為更好地進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力，其錨碇沉井基礎(chǔ)分為前井和后井，之間以系梁連接，這樣的設(shè)計被稱為“前后分體式鋼殼混凝土沉井”，屬國內(nèi)首創(chuàng)。而本次下沉的前井長66米、寬48米、高31.6米，單個重量達(dá)1.45萬噸，頂部平面面積接近8個籃球場大小，是目前國內(nèi)跨海橋梁最大分體式沉井基礎(chǔ)。

　　“沉井定位著床施工流程復(fù)雜，包括定位系統(tǒng)施工、助浮板拆除、過纜施工、注水著床及沉井調(diào)平等主要工序。”項目負(fù)責(zé)人介紹，為保障鋼沉井平穩(wěn)著床，廈門路橋工程公司、施工單位中交一公局聯(lián)合國內(nèi)高校團(tuán)隊，研發(fā)了錨碇沉井定位系統(tǒng)：在沉井主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝115個監(jiān)控元器件，利用智能傳感器自動采集沉井姿態(tài)和結(jié)構(gòu)受力數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對作業(yè)流程的精準(zhǔn)把控，施工誤差能縮小到“厘米級”。

　　在廈門海事局的保障下，8對錨纜、4艘拖輪，穩(wěn)住“龐然大物”初步定位；24個千斤頂、四輪注水下沉，鋼沉井下沉22米成功著床……記者注意到，著床后的沉井頂端依然有一節(jié)紅色部分冒在海平面上方——這便是沉井的加高圍堰。“為了澆筑沉降施工能在干燥作業(yè)面進(jìn)行，我們使用鋼護(hù)板對沉井進(jìn)行‘加高’，以此擋住海水對施工的影響。”廈門路橋工程公司負(fù)責(zé)人介紹，待完成混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)后，加高部分將進(jìn)行拆除，為橋梁錨碇上部結(jié)構(gòu)安裝騰出工作面。

數(shù)據(jù)

　　此次下沉的前井

　　長66米

　　寬48米

　　高31.6米

　　單個重量達(dá)1.45萬噸

　　頂部平面面積接近8個籃球場大小

　　（廈門日報通訊員林江琳眭文飛記者謝嘉迪）

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