廈門馬鑾灣構(gòu)建“三合一”立體交通體系

　　處于全市“兩環(huán)八射”主路網(wǎng)直接覆蓋區(qū)，地鐵線密度與慢行系統(tǒng)密度均為廈門之最

　　近日，本報(bào)記者從馬鑾灣新城建設(shè)指揮部獲悉，集美起步區(qū)道路、馬鑾灣（海滄）西片區(qū)道路已完成設(shè)計(jì)，馬鑾灣南片區(qū)道路正加緊建設(shè)，馬鑾灣生態(tài)修復(fù)（一期）工程已開始實(shí)質(zhì)性施工……未來，在“三公”先行、生態(tài)修復(fù)引領(lǐng)下，配置了廈門頂級(jí)交通系統(tǒng)的馬鑾灣新城，將大大提高片區(qū)通達(dá)性。

　　據(jù)介紹，馬鑾灣新城處于全市“兩環(huán)八射”主路網(wǎng)直接覆蓋區(qū)，擁有一橋一隧、4條地鐵、休閑慢行專用道等，將最終形成軌道、道路、慢行系統(tǒng)“三合一”的城市立體交通。其中，地鐵密度全廈門第一，11個(gè)站點(diǎn)與廈門島有望形成10分鐘生活圈，并開發(fā)地鐵綜合片區(qū)滿足居民的吃喝玩樂一站式需求。

廈門馬鑾灣新城控制性詳細(xì)規(guī)劃

馬鑾灣新城位置圖

灌新路施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　居“兩環(huán)八射”路網(wǎng)動(dòng)線

　　馬鑾灣構(gòu)建島外交通新樞紐

　　目前，廈門建設(shè)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的步伐正在不斷加快，作為“外環(huán)線”重要組成部分的灌新路工程已完成過半，其中馬鑾灣下穿隧道工程目前正在進(jìn)行主體框架施工，預(yù)計(jì)年底貫通。隧道建成后，從海滄新陽到集美灌口僅需要幾分鐘時(shí)間。

　　而“內(nèi)環(huán)線”的重要控制性工程第二西通道也已經(jīng)開工建設(shè)，該路線西起海滄大道與馬青路交叉口東側(cè)，從象嶼碼頭附近進(jìn)入本島，將與新陽大橋、集杏海堤、第二東通道形成灣區(qū)串聯(lián)。

　　基于“兩環(huán)八射”的交通動(dòng)線，讓身處其中的馬鑾灣能夠快速抵達(dá)島內(nèi)外各個(gè)目的地，而作為廈漳同城化的前沿陣地，馬鑾灣亦能成為大廈門交通格局的命脈所在，承載起區(qū)域影響力外延的歷史使命。

　　4條地鐵線穿城而過

　　地鐵線密度全廈門最高

　　按照廈門地鐵線路的遠(yuǎn)期規(guī)劃，馬鑾灣片區(qū)擁有四條地鐵線路，分別是地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線和8號(hào)線，地鐵線路密度全廈門最高。其中，地鐵2號(hào)線連接海滄與廈門島，地鐵4號(hào)線串聯(lián)島外四區(qū)，地鐵6號(hào)線為環(huán)灣線，地鐵8號(hào)線為機(jī)場(chǎng)快線。

　　業(yè)內(nèi)人士表示:“地鐵線是一個(gè)城市的骨架，決定著城市的生長空間。馬鑾灣片區(qū)獨(dú)占廈門四條地鐵線路，線網(wǎng)密度為全廈門之最，足以預(yù)見馬鑾灣建設(shè)起點(diǎn)之高、未來潛力之大。”從地鐵規(guī)劃圖上看，未來馬鑾灣片區(qū)將有11個(gè)地鐵站點(diǎn)，有望與廈門島形成10分鐘地鐵生活圈，并依托開發(fā)地鐵綜合片區(qū)滿足市民吃喝玩樂一站式需求。