京津城際鐵路的動車票價將迎來調(diào)整，而這預(yù)示著鐵路運輸市場化又向前邁出一步。

京津城際高鐵車票二等座票價調(diào)整上漲

　　記者從中國鐵路北京局集團有限公司方面證實，京津城際鐵路將從5月27日起對高等級席別與二等座的比價進行調(diào)整，調(diào)整后北京南站到天津站一等座票價將由65.5元上漲到88元；特等座票價將由93.5元上漲到99元。不過，此次票價調(diào)整不涉及京津城際二等座，北京南站到天津站二等座票價依舊保持54.5元不變。此前，中國鐵路總公司發(fā)布消息稱，5月27日起，鐵路運輸企業(yè)將依據(jù)價格法律法規(guī)，在充分考慮旅行舒適度和運營成本差異的基礎(chǔ)上，進一步理順高鐵動車組列車高等級席別與二等座的比價關(guān)系，部分線路高等級席別票價水平有所調(diào)整。（北京晚報 記者 李博）

京津城際票價上漲涉及范圍

　　記者了解到，此次票價調(diào)整，不只是涉及京津城際一條線路。記者從中國鐵路總公司獲悉，近日中國鐵總已經(jīng)通知，自2018年4月28日起至年底，鐵路部門將對廣州至珠海、海南環(huán)島、南京至安慶、丹東至大連、青島至榮城、鄭州至開封、武漢至孝感等28條城際鐵路部分動車組列車票價，實行不同形式、不同幅度的折扣優(yōu)惠，最大折扣幅度由前期試點的10%提高到20%。

　　據(jù)悉，這是自2017年底對鐵路局集團公司管內(nèi)14條動車組列車運營線路動車組列車票價開展浮動試點后，又一次大范圍實施票價優(yōu)惠。該負責人表示，這是鐵路部門深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進運輸能力的有效利用的具體措施，也是鐵路部門構(gòu)建有升有降、靈活折價的票價服務(wù)機制的積極探索。

為什么要調(diào)整車票價格

　　2016年1月國家發(fā)改委將高鐵動車定價權(quán)下放給中國鐵總，從此拉開客運價格市場化的序幕，鐵總開始真正使用定價權(quán)，對高鐵動車票價根據(jù)不同線路逐條調(diào)整。

　　不僅是客運價格市場化，鐵路貨運價格市場化改革也穩(wěn)步向前。

　　去年底，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于深化鐵路貨運價格市場化改革等有關(guān)問題的通知》，標志著鐵路貨運市場化改革再進一步。改革之后，一方面，更多品類的運輸產(chǎn)品實行市場化調(diào)節(jié)運價、可由企業(yè)自主定價，另一方面實行政府指導(dǎo)價的貨品，運價上浮的空間加大，即此前最高定價為基準價格上浮10%，改革后允許基準價格上浮15%。

　　“擴圍并提高波幅，這是鐵路貨運價格市場化改革的重要突破。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長李連成表示，近幾年來，發(fā)改委一直在致力于推動鐵路運輸領(lǐng)域的價格改革，目前已經(jīng)取得相當大的成果。

　　目前，“鐵路貨運價格建立起與公路保持合理比價的動態(tài)調(diào)整機制，高鐵、普通列車、軟臥、軟座等客運票價已放開，由市場調(diào)節(jié)。”國家發(fā)改委副秘書長、價格司司長施子海說。

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