城市的交通順暢離不開交通警察的辛勤付出

­　　核心提示：城市交通管理的最終目的，是要實(shí)現(xiàn)人與車、路、環(huán)境的和諧統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)人與城市的和諧，實(shí)現(xiàn)人與城市的可持續(xù)發(fā)展。石獅市公安局交警大隊(duì)堅(jiān)持“以人為本”，在嚴(yán)管嚴(yán)查處提升交警執(zhí)法權(quán)威的同時(shí)，不斷創(chuàng)新探索人性化、現(xiàn)代化的交通管理模式，實(shí)現(xiàn)“降事故、保安全、保暢通”目標(biāo)。

­　　“交通微循環(huán)”

­　　解決交通擁堵問題

­　　德輝廣場(chǎng)是石獅一個(gè)主要商業(yè)街區(qū)，周邊人口密集、商鋪眾多，來往的車流、人流量都比較大。雖然德輝廣場(chǎng)有地面、地下兩個(gè)停車場(chǎng)，但每逢節(jié)假日，停車場(chǎng)門口就有許多排隊(duì)等候的車輛，再加上過往的車輛、路邊占道經(jīng)營(yíng)的攤點(diǎn)、隨意停車的車輛，使得周邊區(qū)域極易發(fā)生交通擁堵。

­　　今年2月1日起，根據(jù)“均衡動(dòng)靜、因地制宜、先行后停、保障路權(quán)”的原則，石獅對(duì)德輝廣場(chǎng)周邊區(qū)域?qū)嵤┙煌ㄎ⒀h(huán)，通過對(duì)區(qū)域內(nèi)的車輛實(shí)施單向行駛，科學(xué)設(shè)置交通管理設(shè)施，合理引導(dǎo)和管理機(jī)動(dòng)車，使車輛和行人能夠有序出行。實(shí)施交通微循環(huán)后，實(shí)行機(jī)動(dòng)車單向行駛，片區(qū)內(nèi)環(huán)島路口交通沖突點(diǎn)從8個(gè)減少為1個(gè)，德輝廣場(chǎng)地面車場(chǎng)出入口沖突點(diǎn)消除，有效解決了交通擁堵問題。同時(shí)路面臨時(shí)停車泊位從原有100位增設(shè)施劃至200位，極大緩解了停車壓力。

­　　如果將城區(qū)比作人體，市區(qū)主干道就是大動(dòng)脈，主干道網(wǎng)絡(luò)以外的窄巷、小街以及便道等道路則是毛細(xì)血管。毛細(xì)血管堵塞，同樣會(huì)造成大麻煩。針對(duì)一些老舊社區(qū)日益突顯的“行車難”、“停車難”等問題，石獅交警部門積極協(xié)同有關(guān)部門開展調(diào)研，并提出了因地制宜，推行社區(qū)交通微循環(huán)的方案。實(shí)踐證明，推行“交通微循環(huán)”效果顯著，片區(qū)道路交通通行能力得到明顯提升。

­　　“一路綠波”

­　　給力道路快速通行

­　　2014年5月21日中午，石獅市沙堤小學(xué)學(xué)生小聶在校時(shí)因癲癇病突發(fā)，處于休克狀態(tài)，隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。班主任邱老師立即駕車將其送往華僑醫(yī)院救治。當(dāng)時(shí)，車輛途經(jīng)子芳路時(shí)一路綠燈，小聶被及時(shí)送到醫(yī)院搶救，免于發(fā)生生命危險(xiǎn)。而這多虧了當(dāng)時(shí)剛推出來的“綠波帶”技術(shù)。

­　　所謂“綠波帶”是“信號(hào)燈多點(diǎn)控制技術(shù)”的形象化說法，是指通過計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)將路口信號(hào)燈進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制，進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)生的連續(xù)綠燈（“一路綠燈”）效果。交警大隊(duì)對(duì)石獅全市106個(gè)燈控路口信號(hào)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化及維護(hù)校準(zhǔn)，在前期做好福輝路、濠江路、北環(huán)路、西環(huán)路、南環(huán)路等多條道路單向“綠波帶”或協(xié)調(diào)控制的同時(shí)，著手對(duì)八七路進(jìn)行“綠波”控制規(guī)劃建設(shè)。八條“綠波”道路縱橫交錯(cuò)，在石獅市區(qū)初步形成了一張暢通的“綠波網(wǎng)絡(luò)”，極大地提升了石獅市區(qū)道路暢通效率。

­　　智能管理

­　　營(yíng)造良好交通環(huán)境

­　　近幾年，隨著固定電子警察建設(shè)達(dá)到56個(gè)點(diǎn)位，以及高清違停抓拍球機(jī)、便攜式抓拍球等新設(shè)備的投入使用，石獅在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抓拍違法行為方面增加了違停、禁止左轉(zhuǎn)、不系安全帶、開車打手機(jī)、斑馬線不禮讓行人、黃標(biāo)車闖禁行區(qū)、超載、不系安全帶等多個(gè)內(nèi)容，營(yíng)造出良好的交通環(huán)境。

­　　應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)后，石獅交警部門在查糾交通違法行為上，變過去主要依靠路面巡邏民警發(fā)現(xiàn)，為網(wǎng)上巡查發(fā)現(xiàn)，不僅提高了交通違法行為的發(fā)現(xiàn)率和查處率，而且電子證據(jù)的固定，使得執(zhí)法質(zhì)量更有說服力，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)、精確查處。

­　　“我們配備的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以對(duì)圖片進(jìn)行‘二次識(shí)別’處理，每天可以處理圖片上百萬張。”石獅市公安局交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)戴元軍介紹，在打擊涉牌涉證違法行為方面，石獅交警通過系統(tǒng)進(jìn)行信息關(guān)聯(lián)，可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)假套牌車輛和駕駛證異常的違法行為，自動(dòng)預(yù)警，推送到民警警務(wù)通，初步形成了“科技引領(lǐng)實(shí)戰(zhàn)”的格局。

­　　去年公安部開展的“打擊治違”專項(xiàng)行動(dòng)中，石獅警方查獲假套牌車輛265部，并在泉州市第一個(gè)查獲部督套牌車輛。至今石獅市公安局已連續(xù)5年亡人逃逸事故偵破率達(dá)到100%，傷人逃逸事故偵破率也達(dá)到85%。

­　　除了精細(xì)管理和智能管理，石獅交警部門還積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在渣土車安全整治方面創(chuàng)新推出“非常6+1”管理模式，全面推動(dòng)渣土車“非常規(guī)”管理措施轉(zhuǎn)入常態(tài)化，取得了明顯成效。近年來渣土車交通違法行為明顯減少，沒有發(fā)生過重大交通事故。（詹偉志 陳靈許 昭明文/圖）