車輛前方有醒目的?？奎c(diǎn)提示

K1線行駛在公交專用道

　　海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊　“五一”小長假期間，市民從泉州中心市區(qū)到高鐵站將節(jié)省不少時(shí)間。昨天上午，泉州首條公交快線K1線試運(yùn)行，首班公交于8點(diǎn)多從泉州師院出發(fā)，載著滿滿一車乘客，開往泉州高鐵站。記者進(jìn)行了全程體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)首班K1線除了在刺桐路路段稍微堵塞了一下，全程總體上較為通暢，但不少市民仍對(duì)該線路較陌生，詢問站點(diǎn)的市民較多。

　　據(jù)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與常規(guī)線路相比，K1線能為市民節(jié)省20到30分鐘時(shí)間，從昨天試運(yùn)行的多趟公交來看，單程最快為41分鐘，平均耗時(shí)50分鐘左右。

【記者體驗(yàn)】60分鐘從東海直奔高鐵站

　　昨天上午8點(diǎn)多，泉州師院停車場(chǎng)出現(xiàn)了一輛K1線公交車，車頭LED屏幕顯示一行字“K1 開往福廈高鐵泉州站”，前擋風(fēng)玻璃下方還有一個(gè)黃色牌子，標(biāo)著“黎明大學(xué)”、“客運(yùn)中心站”、“兒童醫(yī)院”等中途?？空军c(diǎn)。司機(jī)黃師傅顯得有點(diǎn)興奮，“從來沒開過，好期待！”

　　看到校門口停著從未見過的K1線，不少提前請(qǐng)假回家的學(xué)生紛紛圍起來，詢問沿途?？空军c(diǎn)。很快，車上29個(gè)座位已坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，還有不少人站著。

　　8：24，K1線正式啟動(dòng)，載著滿車乘客和公交公司有關(guān)人士，穩(wěn)穩(wěn)地向東海大街方向前進(jìn)，由于路寬車少，車子一眨眼就到了第一個(gè)?？空尽獤|海濱城站。

　　8：40，經(jīng)過通港西街黎明大學(xué)站后，就來到中途客流量最大的站點(diǎn)——客運(yùn)中心站，由于該站燈箱站牌還沒設(shè)置到位，大多數(shù)市民還不知道有K1線?？?，看到車來了，仿佛還沒反應(yīng)過來。這一站，僅有不到10名市民提著大包小包上車，要去高鐵站趕動(dòng)車。

　　8：42，沿著泉秀街右拐入刺桐路，由于刺桐路改造施工，路窄車多，前方排起了幾十米的長龍，K1線也不得不放慢速度“排隊(duì)”。加上刺桐路紅綠燈較多，分岔路口也不少，車速提不起來。
　　9：02，拐入豐澤街走到九一街口時(shí)，由于已基本上過了上班高峰期，預(yù)想中，九一街口可能會(huì)成為一個(gè)“卡口”，遭遇交通堵塞，然而，此時(shí)車流量并不大，等了一二十秒鐘，公交車就順利通過了。然而這段自刺桐路起、約3公里長的道路，也走了近20分鐘。

　　9：11，走到中山北路實(shí)小段，由于接送家長大多數(shù)已經(jīng)回家，停放在道路兩側(cè)的摩托車、電動(dòng)車和私家車比往日明顯少了許多，因此也更為通暢通過了。司機(jī)黃師傅說，他開21路公交長達(dá)11年，幾乎每次上學(xué)、放學(xué)前后經(jīng)過該處，都會(huì)遭遇大堵塞。

　　9：17，停靠在清源山風(fēng)景區(qū)站，這也是中途停靠的最后一個(gè)站點(diǎn)，接著，公交就直奔普賢路和雙向8車道的站前大道。

　　9：24，K1線順利到達(dá)福廈高鐵泉州站。

——————————【市民聲音】——————————

“家門口有了直達(dá)快車”

　　小王是泉州師院大一學(xué)生，家在江西南昌，此前每次學(xué)校放假，他都是到高鐵站乘坐動(dòng)車到福州再轉(zhuǎn)車。當(dāng)天，他買的是泉州到福州的D6216次動(dòng)車，上午9點(diǎn)41分發(fā)車，因此必須趕在9點(diǎn)半前趕到高鐵站。

　　“有了K1線，趕火車就不用再那么匆忙了?！毙⊥跽f，此前從學(xué)校到高鐵站，要先乘坐21路公交到客運(yùn)中心站，再轉(zhuǎn)乘202路或者22路等公交，才能到達(dá)高鐵站。而且一到節(jié)假日前夕，公交比較難等，等到了也往往是滿滿一車人，前前后后需要90分鐘才能到，甚至有一次，由于轉(zhuǎn)車耽擱時(shí)間而錯(cuò)過了動(dòng)車。

　　“K1線就像火車中的‘直達(dá)’快車，從家門口直通高鐵站?！苯?jīng)常坐動(dòng)車往返泉州和福州的林先生，家住在豐澤街泰和興業(yè)站附近，以前要搭乘公交去高鐵站，要么往東到刺桐路去等202路，要么往西到田安北路搭乘17路，有時(shí)趕時(shí)間就直接打的?！耙郧柏S澤街沒有直達(dá)高鐵站的，總覺得麻煩，現(xiàn)在好了，家門口就有K1線了”。

　　記者發(fā)現(xiàn)，盡管大部分中途?？空军c(diǎn)均已加設(shè)到位，但仍有不少市民對(duì)這條新開辟的線路挺陌生的，在只路過不?？康拇掏┞?、打錫街和普賢路等道路，都有市民揮舞著雙手要上車。

　　司機(jī)黃師傅說，這次有幸開首班K1線，還不怎么熟悉道路狀況，市民也不熟悉?？空军c(diǎn)，剛開始會(huì)影響運(yùn)行速度，但以后速度應(yīng)該會(huì)快一些。

——————————【部門行動(dòng)】——————————

交警：調(diào)燈控時(shí)間保速度

　　昨日，記者從泉州市交警支隊(duì)獲悉，為保證K1線快起來，K1快線途經(jīng)的瓶頸路口，交警部門將變更標(biāo)線，并調(diào)整所經(jīng)路口的燈控時(shí)間。

　　為了保證K1快線真正快起來，昨日，泉州市交警支隊(duì)有關(guān)人士介紹，K1快線途經(jīng)中心市區(qū)中山路、打錫街、九一街、豐澤街等主要干道，交警提醒，原本開車途經(jīng)這些路段的市民，可以盡量避免開車，搭乘K1快線。同時(shí)，為了讓K1線速度更快，請(qǐng)過往車輛盡量不要闖入公交專用道行駛。

　　針對(duì)目前交警部門對(duì)K1快線線路調(diào)查的情況，由于K1快線的公交車車身較長，中山路與打錫街交叉路口是一個(gè)瓶頸路口，路口較小。車子從中山路拐打錫街的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)比較困難。交警部門將對(duì)此變更該路口的標(biāo)線，以方便K1快線更快、更容易地轉(zhuǎn)彎。目前，交警部門正在對(duì)K1快線的線路做調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)類似瓶頸路口，將進(jìn)行論證并整改。

　　此外，由于刺桐路景觀工程改造，將會(huì)使K1快線行駛到刺桐路時(shí)受阻。對(duì)此，交警部門根據(jù)K1快線途經(jīng)的各個(gè)路口，調(diào)整燈控時(shí)間，讓K1快線以最快的速度通過燈控路口。

公交公司：今年力爭(zhēng)再增開2條快線

　　“挺順利的，和預(yù)先設(shè)想的差不多。”泉州公交發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳金淘說，運(yùn)行一段時(shí)間后，將對(duì)K1線運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)估，等9月底刺桐路改造完畢后，K1線的速度會(huì)更快起來。

　　陳金淘介紹，目前泉州公交的停靠站點(diǎn)普遍在30個(gè)左右，市區(qū)道路公交的時(shí)速只有9公里，而根據(jù)國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗(yàn)，時(shí)速達(dá)不到40公里，就不是嚴(yán)格意義上的快速公交。就是普通公交時(shí)速，一般也要在25公里才算“達(dá)標(biāo)”。因此，在目前泉州市區(qū)道路條件有限的現(xiàn)實(shí)情況下，K1線只能采用“大站快車”模式，通過減少?？空军c(diǎn)來盡力提升公交的運(yùn)行速度。

　　從昨天試運(yùn)行情況來看，昨天中午12點(diǎn)39分從師院發(fā)往高鐵站等3個(gè)班次，單程都只用了41分鐘，平均都在50分鐘左右。與常規(guī)線路相比，K1線能為市民節(jié)省20到30分鐘時(shí)間，時(shí)速超過25公里。上座率和市民反饋情況都較好，相信一段時(shí)間后，市民對(duì)K1線熟悉后，效果會(huì)更好。

　　他還說，K1線開通后，將大大分流目前21路公交車的擁擠現(xiàn)象，另外，也將彌補(bǔ)豐澤街和九一街整條線路目前沒有通達(dá)高鐵站的公交線路的空白。過段時(shí)間，公交公司將對(duì)K1線運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)估分析。如果市場(chǎng)反饋較好，下一步，公交公司將力爭(zhēng)今年再增開兩條類似公交快線，完成洛江、城東片區(qū)直達(dá)高鐵站的公交線路布局。至此，中心市區(qū)所有主干道都將有直達(dá)高鐵站的公交。(本網(wǎng)記者 陳建輝 尤燕姿 田米 文/圖)