閩南網(wǎng)訊 在高速路上行駛超過一定時間，要被收取“超時費”，這規(guī)定您聽說過嗎？

　　這兩天，網(wǎng)上一則新聞引發(fā)熱議：河北一司機(jī)因身體不適在一服務(wù)區(qū)睡了一覺，隔天下高速時，原本40元的高速費變成385元；工作人員解釋，這就是“超時費”。

　　記者發(fā)現(xiàn)，7成網(wǎng)友均稱不知這一規(guī)定，律師則稱這一規(guī)定傷害了大多是人的利益。

　　昨日，記者從省高速公路有限責(zé)任公司泉州管理分公司（以下簡稱高速公司）獲悉，泉州確有收取“超時費”，但只要司機(jī)出示相關(guān)延時證明，便可免收。

　　案例 多交了近300元

　　據(jù)稱，超時費是指車輛在路網(wǎng)內(nèi)超過24小時，路段內(nèi)（同一條高速線路）超過12小時而收的。

　　昨日下午，在沈海高速公路一加油站，一聽說超時收費，常年經(jīng)高速跑廣州至泉州線的張師傅怨言不少：幾年前因為汽車維修，差點被超時罰款。當(dāng)時，他在出口收費站被告知超時，要收全程的費，“當(dāng)時就懵了，啥時有這規(guī)定？”鄭師傅說，幸好當(dāng)時汽車維修的票據(jù)還在，作為延時證明才免收。

　　司機(jī)許先生則沒有這么幸運了。2年前，他和朋友開車從德化至泉州，路上因疲憊休息了兩三個小時，后在泉州西收費站交費時，原本45元的費用變成330元，許先生只得交錢。

　　網(wǎng)友 近七成表示不知情

記者發(fā)現(xiàn)，在微博上發(fā)起的調(diào)查結(jié)果顯示，在參與的1000多名網(wǎng)友中，僅有2.7%網(wǎng)友表示聽說過這一規(guī)定，67.4%的人表示從未聽說過。

　　有網(wǎng)友抱怨，“又說不能疲勞駕駛，但人家休息一下又要收超時費，究竟要怎樣？”網(wǎng)友“旺仔小生”則提出疑問：“這算不算隱性消費？”

　　記者隨機(jī)采訪了多位司機(jī)，他們均表示從未聽過這規(guī)定。“以后在高速公路上都不敢休息了”，司機(jī)賈師傅說，這規(guī)定不合理，對于跑長途的，時間長了都會疲勞，不休息出了事咋整？

　　公司 有延時證明可免收

　　高速公司相關(guān)工作人員解釋，高速公路有“流通時限”，是根據(jù)《福建省高速公路通行費征收管理規(guī)定》執(zhí)行的。

　　這份2002年出臺的規(guī)定，第十條說，出現(xiàn)“無通行卡”、“持無效通行卡”的車輛，由高速公路收費單位按照規(guī)定的車型、費率全程計費。第二十一條說，全程計費指距出口收費站最遠(yuǎn)的收費站路段里程計收通行費，無效通行卡指讀寫入口信息后，在出口讀寫時超過流通時限無法計費的通行卡。

　　高速公司解釋，這一規(guī)定，一是為防止有司機(jī)換卡逃費，二是防止車子繞行不出，以提高道路通行效率。“確實會發(fā)現(xiàn)，一些司機(jī)在高速路上停留，找別的司機(jī)換卡，以減少通行費。”泉州高速民警稱。

　　高速公司的工作人員同時說，針對疲勞休息、汽車故障等引起的超時，只要能夠出示相關(guān)延時證明，便會按正常計費，服務(wù)區(qū)都有相應(yīng)提示。

　　司機(jī) 收費也應(yīng)先有提示

　　不過，在沈海高速公路泉州樸里服務(wù)區(qū)，記者并未見到相關(guān)的提醒標(biāo)志。

　　問及此事時，辦公室的葉主任向記者出示了一份停留延時證明單?！八緳C(jī)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，知會一下保安或工作人員，離開時再跟保安說一下，來辦公室就可以開延時證明了”，葉主任說，如果有在服務(wù)區(qū)住宿、維修，也有相關(guān)收據(jù)。

　　該說法得到了水頭收費站收費人員的證實?！爸灰艹鍪鞠嚓P(guān)證明，我們就不會收超時費。”該收費人員說。

　　不過，這一本應(yīng)讓眾多司機(jī)知曉的規(guī)定，在收費處也未見任何相關(guān)提醒?！皼]有提醒，司機(jī)又怎么知道要去開證明呢？”司機(jī)陳先生說，高速路是公共資源，收超時費這樣的規(guī)定至少應(yīng)讓人知道。

　　律師 保護(hù)了少數(shù)人利益

　　為了防止“一些司機(jī)換卡逃費”而設(shè)置這一規(guī)定，是否有“寧可錯收一百，也不放過一個”的嫌疑？

　　泉州市安凱律師事務(wù)所林文律師認(rèn)為，《高速公路法》并未規(guī)定是否可收取超時費，從情理上講，“超時費”是肯定不合理的。

　　“遇上突發(fā)事件，或疲勞時在服務(wù)區(qū)休息，都有可能造成超時?！绷治恼f，如果是因防止“換卡逃費”而出此規(guī)定，則更不合理；防止“換卡逃費”是高速路管理方的職責(zé)，如因自己管理不當(dāng)讓廣大司機(jī)買單，是一種極端方式，是傷害大多數(shù)人的利益，保護(hù)了少數(shù)人的利益。（本網(wǎng)記者鄭慧雅）