緩解泉州交通問題建議：建快速公交推進快速路網

來源:泉州晚報 2016-01-21 09:54 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　隨著泉州城市化進程加快，人口不斷增加，道路交通擁擠情況日益嚴重。針對這個問題，市人大代表、福建新宇拉鏈織造有限公司總經理施明麗建議加快建設大泉州快速公交系統(tǒng)（簡稱BRT），致公黨泉州市委也提出了加快泉州快速路網建設的提案。

建設大泉州快速公交系統(tǒng)

　　快速公交系統(tǒng)從巴西發(fā)源，發(fā)展到現在已有50多年的歷史，具有建設周期短、投資少、見效快等特點。在運營上，快速公交系統(tǒng)運行速度和系統(tǒng)準點率遠高于常規(guī)公交車輛；借助快速公交系統(tǒng)的建設，還可以優(yōu)化常規(guī)公交線路，帶動沿線的經濟發(fā)展，對于緩解當前城市交通問題，促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　施明麗專門就廈門快速公交系統(tǒng)展開調研，與常規(guī)公交相比，廈門快速公交不受紅綠燈制約，平均速度達到了每小時38公里，發(fā)車準點率高達99.5%，其運載能力、舒適性、環(huán)保性和視覺效果，使得傳統(tǒng)地面公共交通變得現代化，值得借鑒。同時，在國家層面上，早在2007年6月，國務院就出臺了《節(jié)能減排綜合性工作方案》，提出“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，尤其是快速公交和軌道交通建設”，把優(yōu)先發(fā)展公共交通，尤其是快速公交和軌道公交作為全國節(jié)能減排的一項重要工作和措施。

　　施明麗建議，將建設大泉州快速公交系統(tǒng)提上日程，進一步調整優(yōu)化原有線路；先試點，以“晉江市金井鎮(zhèn)—圍頭鎮(zhèn)—英林鎮(zhèn)—龍湖鎮(zhèn)—晉江市區(qū)—石獅市區(qū)—濱江橋南片區(qū)—泉州市區(qū)”為試點路線，后逐步推行。

加強中心市區(qū)外圍快速通道項目建設

　　近年來，泉州先后建成后渚至城東通道、東海隧道、南北迎賓大道等快速路網，城市交通得到明顯改善。但隨著車輛的逐年增加以及歷史欠賬原因，泉州高峰時段交通擁堵問題還在一定程度上存在，為此，致公黨泉州市委提出《加快泉州快速路網建設的提案》。

　　該提案建議，進一步完善泉州快速路網規(guī)劃，明確泉州快速路網的總體建設目標、功能、規(guī)模、布局、標準以及與高速公路網和主干道路網的銜接，并加快推進已規(guī)劃快速路網項目建設。一是加快推進北峰至城東快速通道項目建設。該項目建成后將有效分流市區(qū)過境交通，解決少林路、東湖街交通擁堵問題，并加強北峰片區(qū)與城東片區(qū)、東海片區(qū)的快速聯系。二是加快跨江通道的建設。

　　重點加快金嶼大橋、武榮大橋、東海大橋、百崎大橋的規(guī)劃設計，盡快啟動項目建設，加強中心市區(qū)與周邊縣市的聯系，加快構建泉州環(huán)灣中心城市。三是對規(guī)劃的“田”字形快速路網擁堵節(jié)點的提升改造。城市快速路要實現快速、不間斷連續(xù)的交通流，對主要節(jié)點實行立交化改造是必不可少的，建議近期重點推進濱江北路的土地后旱閘、臨漳門環(huán)島等重要交通節(jié)點立交化改造。（記者林銘珊）