中印對峙接近一個(gè)月：印度陳兵18萬難補(bǔ)基建弱勢
印軍難彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)根本缺陷
當(dāng)然，印度也并非處處領(lǐng)先。雖然印陸空軍在東段和錫金段的前沿兵力部署規(guī)模較強(qiáng)，但是中國在戰(zhàn)時(shí)兵力和武器運(yùn)輸?shù)乃俣群鸵?guī)模上卻相比印度占據(jù)絕對優(yōu)勢。印度在東段和錫金段雖建有多座機(jī)場，但是飛機(jī)運(yùn)輸規(guī)模有限，僅能滿足應(yīng)急性的短時(shí)突擊運(yùn)輸，一旦戰(zhàn)斗打響甚至陷入長期化，印軍必須靠公路、鐵路等運(yùn)力更大的地面運(yùn)輸方式，才能有效保持前沿的兵力與火力優(yōu)勢。
但問題在于，印度在東段和錫金段的陸上交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，其在藏南地區(qū)的公路密度僅為每100平方公里通車?yán)锍?8.65公里，在錫金段的公路密度約為每100平方公里28.45公里，遠(yuǎn)低于全國平均密度(每100平方公里84公里)，印度在這2個(gè)方向的鐵路建設(shè)更是幾乎為零。比如在藏南西部最重要的軍事重鎮(zhèn)達(dá)旺，印軍僅有一條公路通往距離其最近的布姆拉(Bum La)前哨。在錫金段，不僅從首府甘托克通往戰(zhàn)略要隘堆拉山口之間只有一條公路，而且錫金邦聯(lián)通印度其他地區(qū)也僅有一條5米寬的普通公路。換言之，只要這些脆弱的“動脈”被掐斷，前線印軍就會很快陷入“缺槍少炮，糧彈匱乏”的窘境。
反觀中國在西藏和實(shí)控線附近，則擁有較為完善的陸上交通基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路網(wǎng)密集，道路建設(shè)超過5.8萬公里。就算開戰(zhàn)之初一線部隊(duì)兵力不足，后方的大批援軍和物資也可通過便捷的公路和鐵路快速運(yùn)至中印邊境。據(jù)印媒報(bào)道，中國在戰(zhàn)時(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)向中印邊界地帶任何方向投送超過1.5萬人的軍隊(duì)，與當(dāng)面印軍形成至少3比1的兵力優(yōu)勢，而印度在缺乏地面交通設(shè)施的情況下，其境況或如印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》2013年4月25日文章所言，“地形惡劣的喜馬拉雅山脈將部署在前沿的規(guī)模巨大的印軍變成了一群被隔絕的、孤立無援的散兵游勇”。(作者/李彥彬)
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