­　　中新社上海4月11日電(記者 阮煜琳)中國第33次南極考察隊乘“雪龍”號極地考察船返回中國，于11日?？可虾鴥然卮a頭。歷時161天、航行3.1萬海里，中國第33次南極考察隊克服了冰情復雜、氣候多變等困難，圓滿完成完成了中山站、昆侖站、長城站、泰山站的各項考察作業(yè)任務，并取得了多項突破性成果。

­　　——“雪鷹601”固定翼飛機首次降落南極冰蓋最高點，這是南極航空史上，該類機型首次在該區(qū)域起降?？疾炱陂g，飛機實現了業(yè)務化飛行，利用7套全球最先進的機載遙感設備，完成了東南極30萬平方千米的地球物理調查，標志著中國在南極航空遙感領域邁進世界先進行列。

­　　——雪龍船創(chuàng)造了全球科考船舶向南航行緯度最高紀錄?！把埓樌瓿赡鏁r針環(huán)南極航行，本航次雪龍船抵達最南緯度78°41.975′海域，成為到達地球最南海域的科考船，并成功開展海洋地質與地球物理調查?！敝袊?3次南極考察隊領隊孫波11日在“雪龍”號上對中新社記者說。

­　　——羅斯海新建南極考察站選址工作順利完成。羅斯海域是研究南極地球系統(tǒng)科學和生命科學的最典型區(qū)域。新建羅斯?？疾煺緦χ袊J知南極的整體布局具有深遠意義。

­　　2017年2月，羅斯海新站優(yōu)化選址工作全面展開，完成了恩克斯堡島(難言島)、伯德角、馬布爾角、布朗半島及新港角五個區(qū)域的調研。完成了該區(qū)域地質、海岸、測繪、氣象、水文、海冰、動植物分布情況等綜合調查，為進一步確定中國新建南極考察站站址打下了堅實基礎。

­　　——南極內陸考察取得重要進展?！霸诶稣酒陂g，內陸隊深冰芯鉆總進度突破800米，可實現重建過去12萬年以來高分辨率氣候環(huán)境記錄?！睂O波說，這些冰芯成為研究地質歷史時期氣候變化的珍貴樣本，對于認知當前地球所處的氣候階段、推演未來的氣候變化趨勢和增強人類應對氣候變化的能力具有重要意義。

­　　——“海洋六號”船首次參加南極科考。“雪龍”號和“海洋六號”船在南極半島長城灣海域實現同時開展科學考察，對組建極地考察船隊和開展更大范圍的考察活動進行了有益探索。

­　　2016年12月16日，“海洋六號”科考船從智利駛向南極，在南極半島南緯60度、西經60度附近海域開展地質地球物理的綜合調查，并于2017年2月初啟程回國。

­　　——中國首個南極冰蓋機場選址、勘察工作圓滿完成，勘察面積約3平方千米。中國第33次南極考察隊在長城站、中山站、昆侖站、泰山站及附近區(qū)域、內陸行進沿線中，采用高精度的調查方法，開展了海洋、大氣、地質、環(huán)境、冰川等23項科學考察項目，共采集1198個數據及樣本，新增加21個長期監(jiān)測點。

­　　與此同時，“雪龍”號考察完成8條海洋斷面、97個站位的海洋觀測工作，采集了571個數據及樣本，完成了600千米的地球物理測線，回收并布放13個長期紀錄觀測儀器，初步構建了中國南大洋典型海域監(jiān)測體系。

­　　中國國家海洋局副局長林山青11日在“雪龍”號上表示，將加快推進“雪龍?zhí)綐O”工程，以應對氣候變化、實現可持續(xù)發(fā)展等國家需求為導向，進一步推動中國南極事業(yè)的改革與發(fā)展。將全面開展極地的業(yè)務能力建設，建設極地立體觀測、監(jiān)測網絡，建造新的極地科學考察船，建設新的南極科學考察站，瞄準國際前沿和全球共同關注的問題開展極地科學研究，進一步統(tǒng)籌中國科研力量完善學科布局。(完)