鹽通高鐵電氣化施工填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高鐵領(lǐng)域多項(xiàng)空白
新華社南京11月18日電 中國(guó)高鐵正在加快電氣化施工領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化、自主化進(jìn)程。在鹽(城)(南)通高鐵電氣化施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)工作人員正在用接觸網(wǎng)安裝簡(jiǎn)統(tǒng)化和信號(hào)自主化打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵接觸網(wǎng)。
所謂“簡(jiǎn)統(tǒng)化”就是接觸網(wǎng)安裝過程中“簡(jiǎn)單統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化”。當(dāng)年中國(guó)高鐵電氣化引進(jìn)國(guó)外技術(shù)時(shí)，有德國(guó)、日本、法國(guó)等多種樣式，造成零部件規(guī)格多樣化、零部件材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不一致等現(xiàn)象。此外在信號(hào)領(lǐng)域某些設(shè)備也長(zhǎng)期依靠國(guó)外產(chǎn)品。近年來，鐵道科學(xué)研究院等單位通過聯(lián)合攻關(guān)，接觸網(wǎng)設(shè)備逐步實(shí)行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，信號(hào)自主化RBC逐漸打破類似產(chǎn)品國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀，真正實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)自主化。
中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)鹽通高鐵項(xiàng)目經(jīng)理李繼亮告訴記者，鹽通高鐵采用目前國(guó)際上較為流行的EPC總承包模式，是國(guó)內(nèi)首個(gè)時(shí)速350公里高速鐵路EPC總承包項(xiàng)目?？偘鼏挝皇侵袊?guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司。EPC模式下整個(gè)項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工統(tǒng)籌規(guī)劃。其中，鹽通高鐵在接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化、信號(hào)自主化RBC等多個(gè)新技術(shù)在國(guó)內(nèi)首次全線運(yùn)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。
鹽通高鐵線路全長(zhǎng)約157公里。北接徐鹽鐵路，南連滬通鐵路，對(duì)貫徹國(guó)家沿海發(fā)展戰(zhàn)略和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略部署，加快構(gòu)建“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的沿海鐵路通道，完善優(yōu)化長(zhǎng)三角地區(qū)城際網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局等具有重要意義。(記者齊中熙)
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